Рынок электромобилей и гибридов в России демонстрирует впечатляющий рост.

За первые полгода 2026 года продажи таких машин выросли почти на 91% по сравнению с прошлым годом. Но за этими цифрами скрывается более сложная картина: спрос есть, но далеко не каждый интерес превращается в покупку.

Разбираем, какие модели выбирают россияне, что мешает рынку расти быстрее и сколько стоят популярные электрокары.

---

Цифры: рост продаж более чем вдвое

По данным «Автостата», в июне 2026 года доля подключаемых гибридов на российском рынке достигла 5,3%. Год назад этот показатель составлял всего 2% — сегмент вырос более чем в два раза за 12 месяцев.

За первые шесть месяцев 2026 года в России продано 54 300 электромобилей и гибридов. Это на 90,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Но эти цифры отражают лишь общую картину. За ними — более нюансные процессы.

---

«Отложенный» спрос: изучают, но не покупают

Участники рынка, занимающиеся поставками машин по параллельному импорту, подтверждают: количество запросов на гибриды и электрокары действительно выросло. Но далеко не каждый интерес заканчивается покупкой.

Почему люди не решаются:

• предложений по доступным ценам почти нет,

• большинство запросов — на машины до 800 тысяч — 1 миллион рублей, но таких вариантов на рынке практически нет,

• гибриды серьёзно давят высокие утилизационные сборы.

Как результат — выбор сужается: либо старые автомобили, либо маломощные версии.

---

Что выбирают: китайские новинки и проверенные бренды

Эксперты выделяют несколько моделей, которые сейчас в фаворитах у покупателей.

Среди гибридов чаще всего запрашивают:

• Changan A06 240 Laser Ultra+,

• Geely Galaxy Starship 7.

Среди полностью электрических моделей:

• Changan Q05 506 Laser Intelligent,

• Toyota bZ3X 520 Pro+.

Цены на новые авто 2026 года без пробега: от 1,7 до 2,8 млн рублей в зависимости от комплектации.

Лидером по числу обращений стал Changan Qiyuan Q05 — во Владивостоке его цена стартует от 1,9–2 млн рублей.

Также сохраняется высокий интерес к:

• Toyota bZ3X — 2,5–2,7 млн рублей,

• Nissan Ariya — 2,5–2,7 млн рублей,

• подержанные BYD (Dolphin, Seagull, E2, Yuan Up) — 1,2–1,6 млн рублей.

Среди «чистых» электричек чаще всего спрашивают Zeekr. Поставщики объясняют это тем, что в России уже сложилась инфраструктура для обслуживания этой марки.

Сохраняется спрос и на Li Auto, но многих отпугивает высокая цена.

---

Что мешает рынку расти: три главных препятствия

1. Дороговизна и утилизационный сбор.

Высокие коэффициенты утильсбора делают поставки многих современных моделей экономически невыгодными. Цены на новые гибриды и электрокары остаются высокими.

2. Зимние ограничения.

Даже современные модели с крупными батареями зимой теряют существенную часть запаса хода. Для российских условий это серьёзный минус.

3. Осторожность покупателей.

Многие пока изучают рынок и присматриваются. Реальный спрос превращается в покупку только у тех, кто уже точно определился с моделью.

---

Что говорят эксперты

Денис Блинов, глава Evo Cars, отмечает: «Обычно клиент уже знает, чего хочет — бензиновый автомобиль, гибрид или электрокар».

Герман Силенко (Silenko AUTOcratia) считает, что рост интереса связан с желанием сократить эксплуатационные расходы.

Дмитрий Забора (Carwin) добавляет: «Предложить что-то до 800 тысяч, до 1 млн рублей нечего. Если не считать гольф-каров».

---

Что в итоге

Рынок электромобилей и гибридов в России растёт, но остаётся нишевым. Спрос увеличился вдвое, но он скорее «отложенный» — многие изучают рынок, но не решаются на покупку.

Главные барьеры: высокая цена, зимние ограничения, дорогой утильсбор. Покупатели выбирают между китайскими новинками и проверенными брендами, а лидерами остаются Changan, Toyota и Zeekr.

Если цены не снизятся, массового перехода на «электрички» в ближайшее время не случится, пишет За рулем.