Удлинённую модификацию китайского внедорожника Tank 300 засняли на городских улицах без маскировки.

Внешность модели перестала быть тайной — до официального старта продаж, который, по слухам, придётся на июль 2026 года, остались считаные недели.

---

От концепта до серии: долгий путь новинки

Внедорожник, получивший имя Hooke Edition, прошёл непростой путь к конвейеру. Ещё в апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне показали концепт. Через год, в январе 2026-го, закамуфлированный прототип уже тестировали на дорогах Внутренней Монголии. К марту Great Wall официально оформила документы на гибридную версию в китайском минпроме, а в мае там же появилась карточка и бензиновой модификации. Тогда же автомобиль засняли на испытательном полигоне GWM в Баодине — но кузов всё ещё скрывал камуфляж.

И вот теперь в объективы фотошпионов попали уже серийные экземпляры. По информации местных инсайдеров, рыночный дебют модели в Китае состоится уже в следующем месяце.

---

Внешность: стал длиннее и агрессивнее

От стандартного Tank 300 новая версия отличается не только габаритами. В глаза сразу бросаются:

• вытянутая передняя часть;

• другой бампер;

• массивная решётка радиатора с крупной надписью «Tank» по центру.

На крыше установлен сенсор LiDAR — это намёк на то, что внедорожник получит современный комплекс ассистентов Coffee Pilot Ultra и сможет передвигаться с автопилотом по навигации (NOA).

Габариты Hooke Edition:

• длина — 4886 мм (+126 мм к базе);

• ширина — 1984 мм (+54 мм);

• высота — 1960 мм (+57 мм);

• колёсная база — 3010 мм (+260 мм).

Интересно, что прибавка в длине визуально заметна в основном за счёт вытянутых передних крыльев.

---

Ходовая часть: серьёзные изменения

В технической части тоже произошли важные перемены. Пока они касаются только бензиновой версии Hooke Edition.

Что изменилось в подвеске:

• переднюю независимую двухрычажную схему заменили на неразрезной мост;

• сзади установили такой же неразрезной мост.

За счёт этого уменьшились свесы, что должно улучшить проходимость на серьёзном бездорожье. Гибридная версия, к сожалению, такой подвески не получила — несмотря на удлинённый нос.

---

Двигатели: бензин, V6 и гибриды

По данным регистрации в каталоге китайского минпрома, картина по моторам выглядит так:

Бензиновые:

• базовый — 2-литровая турбочетвёрка мощностью 238 л.с.;

• топ-версия — 3-литровый V6 с турбонаддувом, выдающим 360 л.с.

Обе версии ограничены максимальной скоростью 170 км/ч. Ранее ходили слухи про 2,4-литровый турбодизель на 186 л.с., но в сертификационных документах его пока нет.

Гибридные модификации:

• Hi4-T — классический гибрид для бездорожья: бензиновый мотор (252 л.с.) в паре с электродвигателем на 408 л.с., встроенным между ДВС и 9-ступенчатым автоматом. Полный привод с блокировками дифференциалов. Батарея 37,1 кВт·ч — около 105 км на электротяге.

• Hi4-Z — больше заточена под асфальт. Сложный электропривод, 3-ступенчатая гибридная трансмиссия, задний электромотор, отсутствие жёсткой связи между осями. Общая мощность — 864 л.с., батарея 59,6 кВт·ч позволяет проехать до 200 км на электричестве.

---

Российские перспективы: пока под вопросом

По данным «Китайских автомобилей», в Great Wall всё ещё рассматривают возможность вывоза удлинённого Tank 300 на российский рынок. Скорее всего, для нас это была бы чисто бензиновая версия с двумя неразрезными мостами, без гибридных систем.

Источники полагают, что у этой модели слишком узкая ниша — любители мощных внедорожников вроде Jeep Wrangler. Окончательное решение пока не принято, и шансы на появление Hooke Edition в России, увы, выглядят не слишком высокими. Но следить за ситуацией определённо стоит, пишет За рулем.