Рынок новых автомобилей в России уверенно идёт в гору — за первые пять месяцев 2026 года продажи выросли почти на 10%.

Вслед за спросом закономерно подтягивается и предложение: отечественные заводы наращивают выпуск, причём заметно быстрее, чем год назад.

По данным Росстата, с января по май с конвейеров российских предприятий сошло ровно 300 тысяч легковых автомобилей — это на 6,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Особенно впечатляет динамика мая: выпущено 51,6 тысячи машин, что на 47,4% выше прошлогоднего показателя (рост почти в полтора раза).

Благодаря этому доля автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке впервые с 2022 года превысила 60% и продолжает увеличиваться. Всего за пять месяцев в России продано 348 тысяч таких машин (данные Минпромторга).

Утильсбор даёт результат

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин связывает позитивную динамику с эффективностью утилизационного сбора:

«Простой импорт из Китая из-за высоких пошлин становится крайне невыгодным. Китайские компании пусть неохотно, но всё активнее переносят производство своих моделей на наши площадки. Загрузка заводов растёт — это новые рабочие места, контракты для смежников и мультипликативный эффект для экономики в целом».

Не только АвтоВАЗ: в строй встают новые бренды

Ключевой рост обеспечивают не столько «классические» предприятия (АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ), сколько перезапущенные площадки, доставшиеся от ушедших западных автоконцернов.

— В Калуге на бывшем заводе Volkswagen с прошлого лета собирают модели бренда Tenet. В мае здесь выпустили 100-тысячный автомобиль, а марка вошла в топ-3 самых продаваемых в России, фактически сместив Chery.

— Тульский завод Haval отчитался о производстве 150-тысячного кроссовера линейки F. Модель F7x второго поколения — эксклюзивная разработка специально для нашего рынка: её выпускают и продают только в России.

— Весной возобновлён выпуск машин Volga — продажи трёх моделей официально стартовали 19 июня.

— В Петербурге, на площадке в Шушарах (ныне принадлежит холдингу АГР), запустили производство кроссоверов новой марки Jeland. Сейчас там собирают модель J6, в ближайшее время добавятся J7 и J8.

— Также готовятся к выходу бренды Esteo, Senat и Tenet Plus (все под управлением АГР).

Есть и потери: в декабре завершилось производство моделей Solaris на бывшем заводе Hyundai в Северной столице — машинокомплекты от корейских партнёров закончились. Однако эти автомобили ещё можно найти в дилерских салонах, пишет KP.RU:Комсомольская правда.

Взгляд в будущее: нужна доступность для людей

Антон Шапарин признаёт: рост производства — безусловно, позитивный тренд.

«Сердце радуется за каждый новый автомобиль российской сборки, и их число будет расти. Но хотелось бы, чтобы выгоду ощущал не только государство, но и простые покупатели — через снижение цен. Пока отечественная сборка почти не сказывается на стоимости машин. Нужно, чтобы они были дешевле импортных не на 100–200 тысяч, а, скажем, на миллион рублей. Тогда рынок получит мощный импульс».