Каждый водитель хотя бы раз задавался вопросом: а что будет, если залить бензин с октановым числом выше или ниже рекомендованного? С одной стороны, страшно навредить мотору.

С другой — соблазн сэкономить или, наоборот, "прокачать" динамику бывает слишком велик.

Александр Пахомов, вице-президент Союза автосервисов, в интервью URA.RU расставил все точки над i. И оказалось, что ответ не такой однозначный, как может показаться.

---

Почему производитель указывает конкретное октановое число?

Двигатель — это тонко настроенный механизм. Под каждый тип топлива проектируют:

• конструкцию камеры сгорания;

• объём цилиндров;

• фазы газораспределения;

• калибровки блока управления.

«Если двигатель проектировался под топливо с октановым числом 95, то все параметры в нем рассчитаны именно под это топливо. Октановое число определяет детонационную стойкость — способность бензина сгорать нормально при определенном давлении и температуре, а не взрываться. Детонация ударными волнами повреждает двигатель изнутри» — объясняет эксперт.

Простыми словами: бензин с низким октановым числом воспламеняется слишком рано и хаотично. Возникают микроскопические взрывы, которые бьют по поршням, кольцам и стенкам цилиндров. Постепенно это приводит к дорогостоящему ремонту.

---

Правило №1: заливать ниже рекомендованного — категорически нельзя

Если производитель указал минимум АИ-95, то попытка сэкономить на АИ-92 может обернуться серьёзными проблемами.

Что происходит в моторе:

• Детонационные удары разрушают поршневую группу.

• Повышается температура в камере сгорания — прогорают клапаны.

• Снижается мощность и растёт расход.

Исключение — только те двигатели, которые изначально адаптированы под разное топливо (например, некоторые моторы с адаптивной системой управления). Но таких — меньшинство.

---

Правило №2: на одну ступень выше — допустимо, но с оговорками

Ситуация с АИ-100 и АИ-95 более гибкая. Переход на топливо с более высоким октановым числом (на одну ступень) в большинстве случаев безопасен.

Но постоянно использовать бензин с октановым числом выше необходимого — не лучшая идея. И вот почему.

«На одну ступень выше — можно. Но в целом это тоже нежелательно без необходимости. Высокое октановое число означает, что в топливо добавлены компоненты, которые снижают скорость распространения пламени в камере сгорания. В некоторых двигателях это может привести к тому, что часть топлива будет догорать уже в выхлопной системе» — предупреждает Пахомов.

Какие риски несёт постоянное использование АИ-100?

• Неполное сгорание. Топливо не успевает полностью сгореть в цилиндрах, и остатки выбрасываются в выхлопную систему.

• Перегрев выпускных клапанов. Несгоревшее топливо догорает прямо в выпускном коллекторе, создавая дополнительную тепловую нагрузку.

• Убитый катализатор. Он рассчитан на очистку газов, а не на дожигание топлива. Со временем он забивается и выходит из строя. Замена катализатора — удовольствие не из дешёвых.

Но, как отмечает Пахомов, не все двигатели одинаково реагируют на 100-й бензин.

«У нас есть владельцы автомобилей, которые постоянно используют топливо с октановым числом 100. Ничего трагического с их двигателями не происходит. Но бывают отдельные моторы, которые плохо реагируют на 100-й. Поэтому лучше использовать именно то, которое рекомендовал производитель».

---

Лайфхак или риск: смешиваем 92-й со 100-м

На первый взгляд, логика простая: смешать дешёвый 92-й с дорогим 100-м и получить что-то среднее. Например, АИ-96. На практике — да, октановое число действительно усредняется.

«Если смешать два топлива в равных пропорциях, октановое число будет находиться посередине. Например, если взять по 10 литров АИ-92 и АИ-100, получится бензин примерно с октановым числом 96» — подтверждает эксперт.

Но есть нюанс:

Октановое число — не единственный параметр. У каждого вида бензина свой состав углеводородов, содержание серы, ароматических соединений и присадок. Когда смешиваешь топливо с разных заправок, тем более разных марок, нет гарантии, что итоговая смесь будет стабильной и безопасной.

---

Где найти информацию для своего авто?

Производитель не прячет эту информацию. Её можно найти в двух местах:

1. В инструкции по эксплуатации — раздел с техническими характеристиками.

2. На внутренней стороне крышки лючка бензобака — там часто наклеена наклейка с рекомендуемым октановым числом.

Обычно указывается минимально допустимое значение. Например, "не менее АИ-95". Если производитель написал именно так, значит, использование 92-го исключено, а вот 98-й или 100-й — на ваше усмотрение, но с учётом описанных выше рисков.

---

Что делать, если вы случайно залили неправильный бензин?

Ситуации бывают разные: перепутал пистолет, заправился в деревне, где был только 92-й, или просто не посмотрел на лючок. Как быть?

• Если залили более высокий октан (АИ-98/100 вместо 95) — паниковать не стоит. Двигатель не сломается от одного раза. Просто в следующий раз вернитесь к рекомендованному топливу.

• Если залили более низкий (АИ-92 вместо 95) — это серьёзнее. Особенно для турбированных двигателей. Постарайтесь не нагружать мотор: избегайте резких ускорений, высоких оборотов и буксировки. И как можно скорее израсходуйте этот бак и залейте правильный бензин.

---

Вердикт эксперта: золотое правило заправщика

«Самое правильное — ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. Требования к октановому числу довольно простые: выше на одну ступень можно, ниже нельзя» — резюмирует Александр Пахомов.

Проще говоря: если ваш автомобиль "ест" 95-й, смело заливайте его. Если захотите побаловать мотор 98-м или 100-м — не злоупотребляйте. И никогда не пытайтесь сэкономить на 92-м, если производитель запретил. Замена двигателя стоит на порядок дороже разницы в цене на бензин, пишет УРА.РУ.