В 2006 году японский премиальный бренд Infiniti официально вышел на рынок России.

И сделал это раньше, чем в другие страны Европы. Первое время машины действительно хорошо расходились: кроссовер FX (позже QX70) мелькал на улицах крупных городов почти так же часто, как немецкие одноклассники. Седаны и купе тоже нашли свою аудиторию.

Но к середине 2010-х ситуация начала меняться. Продажи достигли пика в 2014 году — почти 9 тысяч автомобилей, а затем уверенно поползли вниз. Почему? Причин несколько:

• российский завод Nissan был занят выпуском бюджетных моделей, а локализация премиальных Infiniti требовала больших вложений, которые окупались плохо;

• машины технически изменились не в лучшую сторону, а на фоне конкурентов с российской сборкой стали заметно дороже;

• в 2021 году удалось продать всего 2 034 автомобиля — в четыре с лишним раза меньше, чем в лучшие времена.

Осенью 2022 года головной офис принял решение свернуть официальное представительство в РФ. Но марка не исчезла полностью: дилеры остались, они продолжают обслуживать уже проданные автомобили и везут новые по каналам параллельного импорта.

---

Чем запомнился бренд в 2010-е

В своём расцвете Infiniti пыталась конкурировать с BMW, Mercedes и Lexus. У неё был свой характер — более дерзкий, смелый, с акцентом на динамику и внешность. Но со временем бренд начал сдавать позиции: обновления выходили реже, а конкуренты уходили вперёд по технологиям и интерьерам. В итоге на российском рынке остались только две модели, которые ещё можно купить новыми.

---

Где сейчас продают Infiniti в РФ

Сегодня в шоурумах официальных дилеров выбор скромнее, чем раньше. Новые автомобили поступают через третьи страны, а собирают их на совместном предприятии Nissan-Mercedes в Мексике. В салоне можно найти два кроссовера — QX55 и QX50 S.

---

QX55: консервативный стиль и сложный мотор

Первый автомобиль, который встречает посетителя, — QX55. Это среднеразмерный кроссовер с покатой крышей в стиле купе. Его габариты:

• длина — 4 732 мм;

• ширина — 1 903 мм;

• высота — 1 622 мм;

• колёсная база — 2 800 мм;

• дорожный просвет — 218 мм.

Во внешности — светодиодная оптика по кругу, доступ без ключа на всех дверях, 20-дюймовые колёсные диски и люк на крыше.

Интерьер без цифровых решений

Внутри царит классика. Приборная панель — аналоговая, без намека на виртуальные приборы, которые сейчас устанавливают даже в масс-сегмент. Между циферблатами только небольшой экран бортового компьютера.

Отделка радует: кожа на сиденьях, качественные материалы, аккуратная сборка. Центральная панель получила сразу два экрана: нижний отвечает за мультимедиа, верхний — для навигации, причём подключаться можно через Apple CarPlay и Android Auto. Множество физических кнопок — для многих это плюс, потому что не приходится отвлекаться на сенсорное управление в движении.

Оснащение достойное, но с нюансом

В базовой комплектации QX55 есть:

• электрорегулировка и подогрев передних сидений;

• вентиляция кресел первого ряда;

• трёхзонный климат-контроль;

• обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников;

• электрическая регулировка руля;

• акустическая система Bose с 15 динамиками.

Объём багажника — 762 литра. На стойке у водителя сохранилась наклейка на русском языке — деталь, напоминающая о былом официальном присутствии бренда в стране.

Главный сюрприз — под капотом

Двигатель здесь не простой проверенный атмосферник, а 2,0-литровый турбомотор KR20DDET (249 л.с.) с системой изменения степени сжатия. Это сложнейшая конструкция с комбинированным впрыском и изменяемой геометрией турбины. Мотор требует качественного топлива и своевременного обслуживания. В начале эксплуатации было много нареканий, но сейчас Nissan доводит агрегат, и жалоб становится меньше.

В паре с мотором работает вариатор Xtronic. По отзывам, он показывает себя достойно благодаря имитации передач. У него цепной привод, и при правильной эксплуатации ресурс сопоставим с классическими автоматами. Но нужно помнить о регулярной замене масла и избегать резких стартов.

Полный привод — автоматический, с муфтой, которая при необходимости перебрасывает до 50% тяги на заднюю ось.

Цена нового QX55 2024 года у дилера — 6 850 000 рублей при оплате наличными.

---

QX50 S: тот же набор, но с другим кузовом

Вторая модель в шоуруме — QX50 S. Буква «S» указывает на спортивный пакет оформления, но по сути это тот же кроссовер, только с более классической линией крыши.

Отличия от QX55

• длина на 41 мм короче;

• высота на 56 мм выше за счёт ровной крыши;

• идентичная база, ширина и клиренс.

Интерьер полностью повторяет QX55: два экрана, кнопки, кожа, электроприводы. Техническая начинка не отличается: такой же двухлитровый турбомотор, вариатор и полный привод.

Но есть важное преимущество — багажник больше: от 895 до 1 048 литров в зависимости от положения заднего ряда. Если сложить спинки, объём достигает 1 699 литров.

Цена нового QX50 S 2025 года — 6 890 000 рублей за наличные.

---

Что в итоге

Сегодня Infiniti в России — это не массовый бренд, а предложение для тех, кто хочет выделиться и не боится нестандартных технических решений. Две модели с высоким клиренсом, богатым оснащением и сложными моторами стоят около 7 миллионов рублей. Те, кто знаком с маркой, ценят её за характер, но выбор ограничен, а обслуживание требует внимательного отношения к регламентам. Вопрос только в том, готов ли современный покупатель платить такие деньги за технику, которая по духу осталась в прошлом десятилетии, пишет Автовыбор.