Российским поклонникам рамных внедорожников снова улыбнулась удача.

На рынке засветились свежие Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения — те самые, которые исчезли из официальных салонов после 2022-го. Сейчас их везут по «параллельным» каналам из Объединённых Арабских Эмиратов, и цены стартуют с отметки 3 390 000 рублей, сообщают «Автоновости дня».

За эти деньги — что получает покупатель?

За 3,39 млн воронежский поставщик обещает привезти семиместный внедорожник под заказ. В списке оснащения:

• панорамная крыша

• тканевый салон

• кожаный мультируль

• двухзонный климат-контроль

• мультимедиа с сенсорным экраном

Под капотом — легендарный 2,5-литровый дизель DI-D, знакомый владельцам Pajero, L200 и Delica. Но не обольщайтесь: по современным меркам этот мотор — настоящий динозавр. Чугунный блок, верхнеклапанная конструкция SOHC, турбина, система common rail. Отдача — всего 136 лошадиных сил и 324 Нм крутящего момента. Экономить на топливе будет, а вот динамикой не удивит.

Разброс цен: от Воронежа до Москвы

Цены на Pajero Sport сильно пляшут в зависимости от региона и мотора. Вот что удалось выяснить:

С дизелем 2,5 л (136 л.с.):

• Воронеж — от 3 390 000 руб. (под заказ)

• Казань — от 3 700 000 руб.

• Волгоград — от 3 760 000 руб.

• Благовещенск — от 3 965 000 руб.

С дизелем 2,4 л (181 л.с.) — более современный мотор MIVEC DI-D:

• Екатеринбург — от 4 080 000 руб.

• Ижевск — от 4 179 000 руб.

• Пермь — от 4 690 000 руб.

• Киров — от 4 900 000 руб. (из наличия)

• Нижний Новгород — от 6 199 000 руб. (до скидок)

• Москва — около 6 850 000 руб.

Бензиновый вариант V6 (219 л.с., 3,0 л):

• Краснодар — 5 550 000 руб. (редкая птица)

Как Pajero Sport смотрится на фоне конкурентов?

Интересно, что официальные рамные внедорожники в России сейчас обходятся заметно дороже. Например:

• KGM Rexton даже со скидками и машины 2024 года — от 4 590 000 руб.

• Tank 300 калининградской сборки — минимум 4 499 000 руб.

Получается, что базовый Pajero Sport на миллион-полтора дешевле одноклассников. И это при том, что у него — полный привод Super Select II с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала (в богатых версиях), а у версий из ОАЭ в базе уже есть:

• 18-дюймовые легкосплавные диски

• полностью светодиодная оптика

• электропривод багажника и подножки

• люк в крыше и цифровая приборная панель

• бесключевой доступ и кнопка запуска

• автоматически складывающиеся зеркала и рейлинги

• мультимедиа с 8-дюймовым тачскрином, Apple CarPlay и Android Auto

• камера кругового обзора с парктрониками спереди и сзади

• адаптивный круиз-контроль

• семь подушек безопасности

Надёжность: не зря его любят

Отдельного внимания заслуживает репутация модели. Нидерландский портал Autozine, который изучает данные техосмотров, признал Pajero Sport одним из самых безотказных автомобилей в своём классе. По статистике поломок и отказов модель уверенно обходит среднесегментные показатели. Для тех, кто покупает внедорожник не для фотосессий, а для реальных поездок, это весомый аргумент.

Так брать или не брать?

Если вы ищете рамный автомобиль с настоящим полным приводом, не боитесь архаичного дизеля и готовы подождать под заказ — младшие версии за 3,4–4,0 млн выглядят очень заманчиво. Другое дело — московские и нижегородские ценники под 6–7 млн. Здесь уже возникает вопрос: а стоит ли переплачивать дважды, когда за те же деньги можно взять официального конкурента с заводской гарантией?

Судя по всему, главная интрига сейчас не в том, приедут ли новые Pajero Sport, а в том, как долго продержатся нынешние цены. Пока одни регионы продают их как горячие пирожки, другие задирают прайсы до небес. Второе полугодие покажет, кто из дилеров окажется хитрее, а кто пролетит с ажиотажем, пишут Автоновости дня.