В Toyota, похоже, окончательно решили встряхнуть свой имидж.

После долгих лет молчания и осторожных намеков японцы, судя по всему, запустили проект, который фанаты марки ждали с 2006 года. Речь о возвращении Celica. Не в виде электрического кроссовера (такой сценарий тоже обсуждался), а как полноценного спортивного купе с раллийным характером.

Инсайдеры утверждают: прототипы уже выезжают на дороги общего пользования, а некоторые дилеры видели машину вживую. Но самое интересное — не сам факт возвращения, а то, что скрывается под капотом.

От слухов к реальности: как Toyota сама себя выдала

Впервые о возрождении модели в Toyota заговорили вслух в 2023 году. Это было не просто «мы думаем об этом». Технический директор компании в конце 2024-го произнес фразу, которая разлетелась по всем автомобильным изданиям: «Мы сделаем Celica».

После этого наступила тишина. Но тишина эта была обманчивой. По данным японских СМИ, испытатели уже наматывают километры на закамуфлированных машинах. Более того, автомобиль заметили во время раллийных тестов, что сразу породило ассоциации с легендарным прошлым модели. Ведь именно Celica в кузове GT-Four в конце 80-х и начале 90-х наводила ужас на соперников в чемпионате мира по ралли.

Почему именно GR?

Возвращение Celica логично встраивается в стратегию Toyota. Компания планомерно развивает подразделение Gazoo Racing, превращая его из набора спортивных комплектаций в нечто большее — фактически в отдельный суббренд с собственной философией.

Слухи о том, что новая Celica получит среднемоторную компоновку, ходили давно. Однако сейчас эта версия кажется маловероятной. Toyota уже подтвердила, что работает над отдельным среднемоторным спорткаром, но его дебют отодвинут минимум на четыре-пять лет. Поэтому ближайшей премьерой GR, скорее всего, станет именно двухдверка с передним расположением двигателя.

Внешность: спокойнее, чем у раллийного монстра

Официальных снимков серийной машины пока нет. Все, что гуляет по сети, — это рендеры независимых дизайнеров. Но если собрать воедино все утечки, картина вырисовывается такая.

Спереди Celica должна получить узкую светодиодную оптику, перекликающуюся с последними моделями марки. Силуэт — классическое купе с покатой крышей и выраженными задними стойками. Сзади — широкая световая полоса и крупные патрубки выпускной системы.

Важно понимать: раллийный прототип с его гипертрофированными крыльями и агрессивным обвесом — это не то, что вы увидите в автосалоне. Дорожная версия будет заметно сдержаннее. Хотя и без спортивных акцентов не обойдется.

В салоне стоит ждать цифровую приборку, большой тачскрин мультимедиа и кресла с мощной боковой поддержкой. Для версий с автоматом наверняка предусмотрят подрулевые лепестки.

Сердце вопроса: мотор, о котором говорят шепотом

Главная интрига — силовой агрегат. Toyota сейчас разрабатывает новое семейство четырехцилиндровых двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра. Для Celica основным кандидатом считается двухлитровый турбомотор с внутренним индексом G20E.

Этот агрегат создается с применением технологий, уже обкатанных на трехцилиндровом G16E, который стоит на GR Yaris и GR Corolla. А это значит, что запас прочности у мотора колоссальный.

Цифры, которые озвучивались ранее, заставляют отнестись к проекту серьезно:

• Базовая мощность — порядка 400–450 л.с.

• С более крупной турбиной — потенциально 600 л.с. и выше.

• Возможна гибридная версия с отдачей около 500 л.с.

Если хотя бы часть этих параметров дойдет до конвейера, Celica автоматически станет конкурентом машин из совершенно другой ценовой лиги. А если добавить сюда полный привод (что логично, учитывая раллийную историю) и выбор между механикой и автоматом, получится заявка на убийцу многих именитых соперников.

Когда ждать и чего опасаться

Дебют модели может состояться в конце 2026-го или начале 2027 года. Но Toyota пока не подтвердила ни дату премьеры, ни окончательные характеристики, ни даже списки рынков, куда машина поедет.

Остается один тревожный вопрос: сможет ли современная Celica передать тот самый характер, за который ее любили десятилетиями? Если инженерам удастся сохранить баланс между современными технологиями и драйверской чистотой, нас ждет одна из самых ярких премьер десятилетия. Если же машина окажется перегруженной электроникой и стерильной, легенда рискует остаться лишь красивой оберткой.