В Санкт-Петербурге состоялась премьера ещё одного отечественного автомобиля.

На бывших мощностях завода General Motors в Шушарах теперь собирают кроссоверы под маркой Jeland. Первой моделью, которую холдинг «АГР» выводит на рынок в партнёрстве с китайской компанией Defetoo, стал среднеразмерный паркетник Jeland J7.

Производство организовано по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Это важный момент, который отличает проект от простой крупноузловой сборки. В ближайшее время производитель обещает раскрыть цены и комплектации, но уже сейчас понятно, на что делает ставку новая марка.

---

Дизайн и салон: ставка на технологичность

Внешность J7 — классический для современных кроссоверов силуэт, без резких дизайнерских экспериментов. Основное внимание разработчики сосредоточили на интерьере и оснащении.

Центральный элемент салона — вертикальный сенсорный дисплей диагональю 13,2 дюйма. Он напоминает решения многих современных электромобилей и премиальных китайских моделей. За быстродействие отвечает восьмиядерный процессор с 16 ГБ оперативной памяти — характеристики, которые обычно встречаются у планшетов или ноутбуков среднего класса. Это обещает плавную работу мультимедиа без зависаний.

Из приятных опций в салоне:

• двухзонный климат-контроль;

• аудиосистема Sony с восемью динамиками;

• голосовое управление функциями автомобиля;

• проекционный дисплей на лобовое стекло;

• беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт — быстрая, способная зарядить большинство современных устройств за короткое время.

Доступ в салон и запуск двигателя — бесключевые, что уже стало стандартом в этом сегменте.

---

Зимний пакет: адаптация к российским условиям

Одна из главных фишек Jeland J7 — полный набор опций для холодного климата. Производитель заявляет:

• обогрев передних сидений;

• обогрев рулевого колеса;

• обогрев лобового стекла в зоне покоя дворников;

• обогрев форсунок стеклоомывателя.

Для российской зимы это критически важный набор, который в последнее время всё чаще выпадает из оснащения даже дорогих китайских и европейских моделей, поставляемых через параллельный импорт.

---

Безопасность и электронные помощники

Jeland J7 оснащается шестью подушками безопасности, включая шторки. Комплекс систем ADAS включает:

• адаптивный круиз-контроль;

• систему удержания в полосе;

• мониторинг слепых зон;

• ассистент движения в пробках.

Также предусмотрена система кругового обзора 540° — это не только картинка вокруг машины, но и функция «прозрачного шасси», которая показывает, что находится под днищем. Полезная опция при парковке у бордюров или движении по сложному рельефу.

---

Техническая начинка: два варианта мощности

Под капотом J7 — 1,6-литровый турбированный двигатель, работающий в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Покупателям предложат две версии:

• переднеприводная — мощность 150 л.с.;

• полноприводная — мощность 186 л.с.

Конкретные характеристики крутящего момента и динамики разгона производитель пока не раскрывает, но можно предположить, что базовый вариант ориентирован на городскую эксплуатацию, а полноприводный — на тех, кто регулярно выезжает за пределы асфальта.

---

Производство и перспективы

Проект реализуется на площадке бывшего завода General Motors в Шушарах. Это один из немногих примеров в России, где сборка ведётся по полному циклу — сварка, окраска и финальная сборка выполняются локально. Такой подход даёт больше гибкости в управлении комплектациями и, в перспективе, может положительно сказаться на цене.

Пока неизвестно, будут ли на J7 устанавливать какие-либо иные моторы или предложат гибридные версии. Производитель обещает опубликовать подробную информацию о ценах и комплектациях в ближайшее время.

---

Краткий итог

Jeland J7 — не просто очередной китайский кроссовер под российским шильдиком. Это попытка сделать локально собранный автомобиль с акцентом на технологии (большой экран, быстрый процессор, 540-градусный обзор) и адаптацию к суровым погодным условиям (полный зимний пакет). Удастся ли новому бренду завоевать доверие покупателей — покажет рынок. Но первые заявленные характеристики выглядят как минимум любопытно, пишет Российская газета.