Автомобилисты всё чаще высказывают претензии в адрес АвтоВАЗа.

Главная жалоба — цены. Обещанную «Искру» за миллион так и не увидели: новая модель стартует от 1,3 до 1,85 млн рублей. А грядущий кроссовер «Азимут», по прогнозам, перевалит за 2,5 млн и приблизится к трём.

И вот что пишут в соцсетях:

«Лучше бы что-то народное и доступное. Китайских переднеприводных кроссоверов за 2,5 млн и так целая куча. А вот ниша универсалов в России почти пуста».

И действительно: у китайцев универсалов практически нет. Корейцы и европейцы ушли. Весь выбор новых универсалов в 2026 году сводится к Lada. А их, кстати, целых четыре.

Что есть на рынке уже сейчас

Модель	Объём багажника (л)	Цена (РРЦ, ₽)
Lada Granta Cross	355	1 196 000 — 1 391 000
Lada Искра универсал	480	1 527 000 — 1 847 000
Lada Веста SW	480	1 711 000 — 2 266 000
Lada Ларгус	560	1 587 000 — 2 017 000

Проблема: Гранта Cross — самая доступная, но багажник у неё символический (355 л). Искра и Веста вместительнее, но цены уже подбираются к двум миллионам. Ларгус — самый просторный, но и он недёшев.

Почему автомобилисты просят «народный универсал»

В интернете то и дело встречаются ностальгические записи: «Лучше бы вместо "Азимута" и "Искры" возродили Четвёрку».

Напомним, ВАЗ-2104 в свои годы был доступным и вместительным «рабочим конём». Выпуск окончательно свернули ещё в 2012 году. Возрождать его, естественно, никто не будет — машина безнадёжно устарела. И покупали бы её сейчас разве что за 500 тысяч рублей, а это АвтоВАЗу невыгодно.

Но идею бюджетного универсала на предприятии не забыли. Просто пошли другим путём.

Новый проект: универсал на базе Datsun on-DO

Изначально АвтоВАЗ хотел сделать удлинённую «Ниву Тревел»: увеличить багажник, убрать запаску с пятой двери, освежить салон. Но денег на проект не нашлось — продажи Лады в последние годы просели. Тогда взяли другую основу.

Коротко о доноре: Datsun on-DO и его хэтчбек mi-DO выпускались с 2014 по 2020 год. Седан пользовался неплохим спросом. От Гранты он отличался дизайном, немного другой ходовой частью и чуть более длинным кузовом. Багажник у «Датсуна» был вместительнее, чем у седана Гранта. И главное — существовали версии с боковыми подушками безопасности, которых у Гранты никогда не было.

Сам бренд Datsun возрождать не планируют. Но новый универсал создадут именно на платформе on-DO.

Что обещает АвтоВАЗ (по данным из неофициальных источников)

По информации из утечек на профильных форумах, новый универсал получит:

Характеристика	Значение
Объём багажника	~700 литров (больше, чем у Ларгуса с его 560 л)
Кузов	удлинённый, новые задние крылья, собственная панель крыши
Пятая дверь	с минимальным углом наклона — максимум пространства
Двигатели	8-кл. 90 л.с. (бюджетный) и 16-кл. 106 л.с.
Коробки	5-ступенчатая механика или вариатор
Задняя подвеска	усиленная (для повышения грузоподъёмности)

Ожидаемые цены (предварительно)

Комплектация	Ориентировочная цена
Базовая («Классик»)	чуть дороже лифтбека Granta (РРЦ 1 020 000 ₽), но дешевле Cross-версий
Оснащение «Классик»	усилитель руля, 1 подушка безопасности, ABS, ГЛОНАСС, бортовой компьютер, центральный замок, подогрев и электрорегулировка зеркал
Топовая	до ~1 500 000 ₽ (кондиционер, задние электростеклоподъёмники, подогрев сидений и лобового стекла, парктроники, камера, мультимедиа, круиз-контроль)

Первые тестовые образцы должны сойти с конвейера уже в 2026 году, если всё пойдёт по плану.

Что смущает: подводные камни

Риск	Пояснение
Кузов без оцинковки	Через 5–7 лет активной эксплуатации коррозия может стать серьёзной проблемой
Простота оснащения	Даже за 1,5 млн рублей это очень простая машина по современным меркам
Конкуренция с самим собой	Дорогие комплектации могут приблизиться по цене к Ларгусу и Искре — тогда теряется смысл «народного универсала»
Альтернативы на вторичке	За те же деньги можно присмотреть неплохой китайский седан или даже трёхлетнюю иномарку с пробегом

Вместо итога: будет ли успех?

АвтоВАЗ действительно работает над недорогим и вместительным универсалом. Ниша сейчас почти свободна, и спрос на такую машину будет. Проект на базе Datsun on-DO выглядит прагматично: использована уже знакомая платформа, минимум затрат на разработку.

Но успех будет зависеть только от одного — цены.

Если цена будет...	То...
1 100 000 — 1 200 000 ₽ (база)	Универсал имеет шанс стать действительно народным
Не выше 1 500 000 ₽ (топ)	Покупатель поймёт, зачем он нужен
1 700 000 — 1 800 000 ₽	Покупатели резонно спросят: «А почему бы не доплатить до Ларгуса или не взять Искру?»

Первый тестовый образец — 2026 год. Следим. И очень надеемся, что АвтоВАЗ не перемудрит с ценником. Потому что рынок универсалов реально пуст, а народный запрос — есть.