АвтоВАЗ готовит к выходу модель, которая может стать переломной для компании.

Речь о кроссовере Lada Azimut. Сейчас машина проходит ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) — обязательную процедуру, без которой серийный выпуск невозможен. Параллельно на мощностях Тольятти завершается сборка тестовой партии.

Но главные новости — под капотом. И там происходит то, чего на Lada не было никогда.

Что будет на старте продаж (осень 2026)

Первым покупателям предложат кроссовер с проверенными атмосферными моторами. Никаких рисков, только классика.

Двигатель	Объём	Тип	Коробки передач
Базовый	1.6 л	атмосферный	механика / вариатор
Топовый (на старте)	1.8 л	атмосферный	механика / вариатор

Вариатор — от зарубежного поставщика (скорее всего, китайского, как на Vesta NG). Турбированная версия появится позже и будет позиционироваться как имиджевое предложение — не для массовых продаж, а для тех, кто хочет «максимальную Lada».

Новый турбомотор 1.5: что под капотом

Главная интрига — 1.5-литровый турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил. Разработан на базе существующего атмосферника, но глубина переработки настолько серьёзная, что называть его «производным» язык не поворачивается.

Инженеры НТЦ АвтоВАЗа подчёркивают: окончательное решение о локализации и серийном выпуске этого мотора примут только после завершения всех испытаний и оценки экономической целесообразности. То есть турбо-Azimut пока не гарантирован, но шансы высоки.

Что доработали и усилили:

Компонент	Что изменили
Блок цилиндров	Усиленная конструкция, рассчитанная на повышенные нагрузки
Поршневая группа	Новые поршни, усиленные шатуны
ГРМ (газораспределительный механизм)	Доработан под турборежимы
Система охлаждения	Полностью переработана — критически важно для турбомотора в российских условиях

В совокупности эти доработки должны обеспечить не только достойную мощность (150 л.с.), но и приемлемый ресурс в условиях российских пробок, морозов и не самого качественного топлива.

Классический автомат — впервые в истории марки

И вот главная сенсация. Вместе с турбомотором на Azimut впервые в истории Lada появится классический гидромеханический автомат (гидротрансформатор).

Раньше подобные решения оставались привилегией зарубежных брендов — Toyota, Hyundai, Volkswagen. У Lada были только механика, робот (АМТ) и вариатор. Автомата — никогда.

Почему это важно:

Аспект	Значение
Надёжность	Гидротрансформатор ресурснее вариатора и робота при резких нагрузках
Динамика	Автомат позволяет реализовать потенциал турбомотора лучше вариатора
Имидж	Lada впервые выходит в сегмент, где автомат — норма, а не исключение
Конкуренция	Прямой удар по китайцам, у которых часто стоят вариаторы или роботы

Уход западных производителей с российского рынка изменил правила игры. Освободившуюся нишу АвтоВАЗ теперь заполняет собственными силами. И Azimut с турбомотором и классическим автоматом — самый амбициозный шаг компании за последние 20 лет.

Чего пока не знаем (но скоро узнаем)

Вопрос	Текущий статус
Точная дата старта продаж	Осень 2026 (месяц не уточнён)
Цена	Не объявлена
Будет ли полный привод	Не подтверждён
Ресурс нового турбомотора	Тесты не завершены
Поставщик автомата	Не назван (скорее всего, Aisin или китайский партнёр)

Что в итоге?

Lada Azimut — не просто новый кроссовер. Это тестовая площадка для технологий, которых у АвтоВАЗа никогда не было: турбомотор собственной разработки и классический автомат.

Если проект удастся (а предпосылки есть: усиленный блок, переработанная система охлаждения, доработки ГРМ), то Lada сделает огромный шаг вперёд. Если нет — Azimut останется ещё одним атмосферным кроссовером с вариатором, которых на рынке и так хватает.

Но сам факт, что инженеры Тольятти всерьёз работают над турбомотором и автоматом, — обнадёживает. Раньше об этом даже не говорили вслух. Теперь — говорят и показывают. Ждём осени, пишет CenyAvto.com.