На мощностях ульяновского индустриального комплекса УАЗ официально дан старт производству первых партий полноразмерных рамных внедорожников Sollers S9.
Этот проект знаменует собой новый этап развития отечественного автомобилестроения, переходя от простой сборки к глубокой локализации сложных технологических узлов.
Технологический прорыв: полный цикл производства
В отличие от многих современных автозаводов, выпускающих машинокомплекты, площадка в Ульяновске реализует технологию полного цикла. Этому предшествовала масштабная модернизация:
- Запущен современный прессовый комплекс (предприятие «Штамповые технологии»), способный производить до 800 тысяч операций в год. Кузовные панели изготавливаются из оцинкованного металла российского производства (Магнитогорский металлургический комбинат).
- Организованы новые роботизированные линии сварки кузовов.
- Смонтированы автоматизированные посты финальной сборки.
Первые экземпляры автомобиля уже покинули конвейер не для дилерских центров, а прямиком в отдел контроля качества. Сейчас они проходят жесткие пробеговые испытания, результаты которых лягут в основу настройки технологий массового выпуска. Отгрузка товарных машин в автосалоны запланирована на декабрь 2026 года.
Российская инженерия и помощь МГТУ им. Баумана
Несмотря на то что базой для новинки послужил пикап Sollers ST9 (в свою очередь построенный на платформе китайского JAC T9), Sollers S9 является глубоко адаптированным продуктом. По инициативе группы «Соллерс» инженеры компании провели колоссальную работу совместно с технологическим партнером.
Ключевую роль в создании облика модели сыграли специалисты МГТУ им. Н.Э. Баумана, подключившиеся на финальном этапе проектирования. Они отвечали за эргономику интерьера, разработку дизайна решетки радиатора и поиск оптимального расположения камеры кругового обзора для минимизации слепых зон. Особое внимание уделено комфорту: вместо рессорной подвески, как у соплатформенного пикапа, на внедорожнике установлена пружинная, что значительно улучшает плавность хода.
Технические характеристики и силовые агрегаты
Автомобиль выходит на рынок сразу в двух версиях, обе агрегатируются надежной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода Part-time:
- Дизельная версия: Турбодвигатель объемом 2.0 литра мощностью 163 л.с. Крутящий момент — внушительные 410 Нм. Идеальный выбор для бездорожья, буксировки тяжелых прицепов и дальних путешествий благодаря экономичности.
- Бензиновая версия: Турбомотор того же объема, но выдающий 224 л.с. Обеспечивает лучшую динамику разгона для городской эксплуатации.
Уже в базе автомобили получат расширенный зимний пакет (подогрев всех сидений, руля и лобового стекла) и улучшенную антикоррозийную защиту, учитывающую специфику российских дорог. Покупателям будут доступны пяти- и семиместные модификации салона.