Минтранс назвал виновных в ДТП с беспилотниками: ответят все — от разработчика до сервисного центра
В России продолжается формирование правового поля для эксплуатации беспилотных автомобилей.
Министерство транспорта РФ дало официальные разъяснения по резонансному законопроекту «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), который находится на рассмотрении с января 2026 года. Главный вопрос, который волнует и водителей, и производителей, — кто будет платить, если робомобиль попадет в аварию?
Ответ Минтранса: все зависит от того, на каком этапе произошел сбой. Законопроект вводит четкую градацию ответственности для всех участников цепочки — от владельца авто до разработчика программного обеспечения.
Кто и за что отвечает: полный разбор
Согласно разъяснениям, автомобиль с автопилотом (ВАТС) не является самостоятельным субъектом права, поэтому ответственность всегда будет нести человек или компания. Однако алгоритм определения виновного кардинально меняется по сравнению с обычным ДТП.
Вот как Минтранс распределяет ответственность:
- Владелец беспилотника (базовый сценарий). В стандартной ситуации, если авария произошла без очевидных технических неисправностей, вред будет возмещать именно владелец транспортного средства. Это работает по аналогии с обычным автомобилем — владелец несет ответственность за источник повышенной опасности.
- Разработчик или изготовитель. Если ДТП случилось из-за производственного дефекта, сбоя в программном обеспечении или из-за того, что беспилотник нарушил ПДД (например, не пропустил пешехода или выехал на встречную полосу по вине алгоритмов), ответственность ляжет на создателя машины или разработчика автопилота.
- Авторизованный сервисный центр. Допустим, авария произошла из-за некачественного ремонта или неправильного технического обслуживания (например, некорректно откалибровали датчики или не обновили ПО). В этом случае платить будет организация, которая проводила ремонт.
- Сам владелец (за вмешательство). Если в ДТП привело несанкционированное вмешательство в конструкцию или программное обеспечение беспилотника (например, владелец сам «перепрошил» блок управления), ответственность полностью ложится на него.
Почему это важно?
Эксперты отмечают, что принятие этого законопроекта снимет правовую неопределенность, которая тормозит развитие беспилотных технологий в России. Разработчики теперь понимают, что они несут прямую ответственность за качество кода и надежность «железа». А владельцы получают гарантию, что если машина сломалась сама, платить будет производитель, а не их страховка.
Ранее в Краснодарском крае владелица BMW отсудила у администрации города 1,8 млн рублей за яму на дороге, которая сломала машину.