Системы безопасности для авто в России производить сложно: нужны деньги
В России обсуждается инициатива правительства об обязательном оснащении всех новых автомобилей современными системами безопасности.
Однако эксперты сходятся во мнении: реализация этой задачи столкнется с серьезными технологическими и законодательными препятствиями. Разбираемся, почему даже при значительных инвестициях результат не гарантирован.
Техрегламент Таможенного союза как главный барьер
Первый и, пожалуй, самый сложный барьер — юридический. Как рассказал Autonews.ru вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, для введения обязательных требований необходимо внести поправки в технический регламент Таможенного союза. Однако сделать это на практике почти невозможно.
«Ключевая проблема в том, что внести поправки в технический регламент Таможенного союза просто невозможно: их блокируют другие страны Союза. Каким он в 2020 году был, такой и есть. Повышенные требования к безопасности автомобилей должны соответствовать техрегламенту», — пояснил Шапарин.
Таким образом, даже при наличии политической воли изменить нормативную базу на национальном уровне не получится без согласования с партнерами по ЕАЭС.
Слабая база электронных компонентов — ключевая технологическая проблема
Вторая группа проблем связана непосредственно с состоянием российской автопромышленности. Антон Шапарин отметил, что производство современных систем безопасности требует развитой базы электронных компонентов, которой в России пока нет.
Мы видим очень слабую базу по электрокомпонентам. Многие необходимые системы только начинают создаваться в России, подчеркнул эксперт.
Зависимость от импорта: ABS, ESP и подушки безопасности
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов обратил внимание на критическую зависимость российского автопрома от зарубежных поставок.
«Многие современные электронные компоненты и системы безопасности (например, ABS, ESP, подушки безопасности) ранее поставлялись из-за рубежа. Их локализация затруднена, а собственные разработки требуют времени и инвестиций», — пояснил Тузов.
Это означает, что для запуска массового производства потребуются не только деньги, но и годы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Рост цен и падение спроса: риски для рынка
Эксперты также предупреждают о социально-экономических последствиях. В условиях снижения доходов населения и высокой стоимости автомобилей массовое внедрение дорогих опций может привести к обратному эффекту — росту цен и падению спроса.
Вывод: инвестиции — не гарантия успеха
Резюмируя мнения экспертов, можно констатировать: даже при больших инвестициях успех в производстве систем безопасности в России неочевиден. Проблема лежит сразу в нескольких плоскостях — от законодательной до технологической и экономической. Без комплексного подхода, долгосрочного планирования и реальной кооперации внутри страны и с партнерами по союзу создать конкурентоспособное производство будет крайне сложно. В ближайшие годы и вовсе — невозможно.