Инспектор присел у колеса и смотрит на буквы M+S: почему слова «зимняя резина» на дороге ничего не доказывают

Зимняя остановка: документы в порядке, но сотрудник ДПС приседает возле колеса и разглядывает боковину шины. Водитель удивляется: «Да это зимняя резина, в магазине так и сказали». Только название из объявления и слова продавца инспектору ничего не доказывают. Чаще всего вопросы возникают у владельцев кроссоверов, которые ездят на одном комплекте круглый год. На боковине написано All Season или All Terrain, протектор кажется подходящим для снега. Однако правила оценивают не внешний вид, а маркировку и состояние шин.

Начнём со сроков

По пункту 5.2 Перечня неисправностей, утверждённого постановлением № 1090, легковые машины категории M1 и лёгкие грузовики N1 должны быть на зимних шинах в декабре, январе и феврале. Требование действует и при плюсовой температуре на юге России. А снег в ноябре сам по себе не вводит декабрьский запрет досрочно. Штраф за езду на летней резине в эти три месяца предусмотрен не отдельной новой статьёй, а общими нормами о запрещённых условиях эксплуатации.

Шипы при этом необязательны: нешипованные зимние покрышки, или «липучки», тоже разрешены. Но как понять, что перед нами именно подходящие шины? Сотрудник смотрит на обозначения, нанесённые изготовителем на боковину. И здесь появляются три неприметных символа.

• M+S — это Mud and Snow, «грязь и снег». Встречаются и варианты M&S, M S, упомянутые в российских требованиях. Но сами буквы не доказывают прохождение специальных испытаний на сцепление со снегом. Их можно встретить и на всесезонных, и на внедорожных покрышках, рассчитанных на грязь и грунтовки.

• Гора с тремя вершинами и снежинкой внутри, или 3PMSF. Его получают после регламентированного испытания сцепления на снегу. Потому две покрышки с одинаковыми буквами M+S могут заметно различаться при торможении на зимней дороге. Впрочем, и 3PMSF сам по себе не гарантирует отличного сцепления на льду. По словам производителя Michelin, M+S не требует отдельного сертификационного испытания, в отличие от 3PMSF.

Но это ещё не конец проверки

Пункт 5.2 требует установить зимние шины на все колёса, а не только на ведущую ось. Две «липучки» спереди при летних задних покрышках — нарушение. Пункт 5.8 также запрещает сочетать зимнюю и незимнюю резину на одной оси.

И наконец, возможна проблема даже с настоящими зимними шинами. При езде по снегу или льду глубина протектора имеет особое значение. Если индикаторов износа нет, остаток 4 мм и меньше подпадает под пункт 5.5 Перечня неисправностей. Причём такой износ выявляют средствами технического диагностирования, а не просто «на глаз».

Важно: предел в 4 мм в этой норме связан именно с заснеженным или обледеневшим покрытием. Если протектор дошёл до индикатора износа, действует отдельный запрет. Поэтому при споре выясняйте, какой пункт нарушен и каким измерением это подтверждается. Наличие глубоких канавок само по себе не отменяет этого требования.

А могут ли оштрафовать за отсутствие 3PMSF

Не спешите делать вывод, что в России без горы со снежинкой зимой обязательно выпишут штраф. В ТР ТС 018/2011 и пункте 5.5 Перечня неисправностей упомянуты как 3PMSF, так и M+S, M&S, M S. Поэтому сама по себе надпись M+S может быть достаточной для признания шины зимней по российским нормам. Отсутствие рядом символа 3PMSF ещё не делает покрышку незаконной.

За установленное нарушение применяется часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ: предупреждение или штраф 500 рублей. Сама надпись M+S не повод штрафовать, как и отсутствие 3PMSF при допустимой буквенной маркировке. А вот летние шины зимой, смешанный комплект или недопустимый износ могут стать основанием для наказания.

Что в итоге

Вот почему слов «зимняя резина» мало. Буквы M+S могут подтвердить соответствие сезонному требованию закона, но не гарантируют надёжного сцепления со льдом и снегом. Перед зимой проверяйте маркировку, все четыре колеса и глубину протектора. А для гололёда и плотного снега выбирайте шину по реальным испытаниям и климату, а не по обещаниям продавца, пишет Авто-маньяк.

Версия страницы для ПК