Атмосферный кроссовер с классическим автоматом: честный обзор новинки, которая удивила ценой

Российский рынок новых автомобилей продолжает пополняться моделями, которые предлагают покупателю простые и проверенные технические решения. Очередной такой новинкой стал кроссовер, вернувшийся в модельном ряду в упрощённой, но от этого не менее интересной для многих водителей версии. Речь идёт о модификации с атмосферным двигателем объёмом 1,5 литра, выдающим 122 лошадиные силы, в паре с классическим шестиступенчатым гидроавтоматом. Этот автомобиль уже начал поступать в дилерские центры, и его главная особенность — не столько техническая начинка, сколько ценовая политика, которая заставляет по-новому взглянуть на расстановку сил в бюджетном сегменте.

Позиционирование и цена: неожиданный ход

На фоне активно дорожающих конкурентов с турбомоторами и роботизированными коробками передач появление «атмосферника» с гидротрансформаторным автоматом выглядит как осознанный шаг в сторону консервативной части аудитории.

• Стартовая цена модели с учётом скидки по программе трейд-ин составляет 2 099 990 рублей.

• Без учёта акций и специальных предложений автомобиль обойдётся покупателю в 2 199 990 рублей.

• Для сравнения: более «продвинутая» модификация той же модели с турбомотором и роботом сейчас стоит от 2 319 990 рублей.

Таким образом, разница в цене между упрощённой и более технологичной версией оказывается не столь существенной, а для кого-то и вовсе неочевидной.

Важно понимать, что автомобиль предлагается в единственной, но достаточно сбалансированной комплектации, которая получила название Актив (Active). Это решение упрощает выбор для покупателя: не нужно сравнивать десятки опций и доплачивать за ненужные функции.

Силовая установка: ставка на надёжность

Под капотом новинки установлен четырёхцилиндровый атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра. Его мощность составляет 122 л.с. при 6300 об/мин, а максимальный крутящий момент — 152 Н·м в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин. Агрегатируется мотор с шестиступенчатой автоматической коробкой передач классического гидротрансформаторного типа.

Такое сочетание обеспечивает разгон до 100 км/ч чуть менее чем за 14 секунд и максимальную скорость 165 км/ч. Средний заявленный расход топлива составляет около 7 литров на 100 км. Привод — исключительно передний.

С технической точки зрения это не гоночный болид, а автомобиль для размеренной и предсказуемой езды. Однако для многих покупателей именно такая комбинация является синонимом надёжности и низкой стоимости обслуживания.

Комплектация: что внутри

Несмотря на статус упрощённой версии, оснащение нельзя назвать спартанским. В список оборудования входят:

• кондиционер;

• круиз-контроль;

• электростеклоподъёмники передних и задних дверей с защитой от защемления;

• галогеновые фары ближнего и дальнего света.

Это базовый, но вполне достаточный для повседневной эксплуатации набор. Здесь нет панорамной крыши или светодиодной оптики, которые предлагаются в более дорогих версиях, но и задачи привлечь покупателя «упаковкой» перед производителем не стояло.

Сравнение с конкурентами: где проходит водораздел

Против старшей версии. Главное отличие от более мощной модификации — силовая установка. Вместо трёхцилиндрового турбомотора здесь используется четырёхцилиндровый атмосферный двигатель, а вместо семиступенчатого робота — классический шестиступенчатый автомат. Такая замена приводит к снижению мощности (122 л.с. против 147 л.с.) и динамики, но потенциально выигрывает в плане ресурса и плавности работы.

Против Haval Jolion. Основной конкурент из стана китайских брендов — Haval Jolion — заметно крупнее. Его длина составляет 4472 мм против 4330 мм у рассматриваемого кроссовера, а колёсная база — 2700 мм против 2600 мм. Это означает, что Jolion предлагает больше пространства для пассажиров второго ряда. Однако цена Jolion в сопоставимых комплектациях может быть выше, а его турбомотор в паре с роботом не для всех является плюсом.

Против Lada Azimut. Отечественный конкурент, который должен выйти на рынок в ближайшее время, по мнению экспертов, будет выгодно отличаться по цене даже от этой упрощённой версии кроссовера. Это создаёт интересную интригу: если Lada Azimut окажется действительно дешевле и предложит сопоставимый уровень оснащения, конкуренция в сегменте может обостриться.

Плюсы и минусы: взвешенный взгляд

К явным достоинствам версии с атмосферным двигателем стоит отнести:

• надёжность атмосферного мотора и классического гидроавтомата, которые отличаются предсказуемостью и ремонтопригодностью;

• низкая стоимость владения в долгосрочной перспективе за счёт отсутствия турбины и сложного робота;

• понятная цена без скрытых доплат за ненужные опции.

Среди недостатков покупатели и эксперты чаще всего называют:

• слабую динамику: 122 л.с. для кроссовера — это откровенно немного, и обгоны на трассе требуют расчёта;

• эргономические странности, которые могут потребовать привыкания;

• качество пластика в салоне, которое не дотягивает до уровня некоторых конкурентов.

Итог: кому стоит присмотреться?

Появление такой версии — это ответ на запрос определённой категории покупателей. Тех, кто готов пожертвовать динамикой и современными «наворотами» ради предсказуемости, надёжности и относительно невысокой цены.

Если вы ищете кроссовер для спокойных городских поездок, не планируете буксировать прицеп и цените простоту обслуживания, эта модель заслуживает того, чтобы отправиться на тест-драйв. Однако если для вас важны динамика, современный интерьер и максимальный набор опций, стоит рассмотреть более мощные альтернативы — как в рамках самой линейки, так и у конкурентов.

В любом случае появление этой версии делает рынок бюджетных кроссоверов чуть более разнообразным, а конкуренцию — чуть более острой, что в конечном счёте идёт на пользу покупателю.

Версия страницы для ПК