Красные и жёлтые точки на новых шинах: что они значат и почему их учитывают при монтаже

При покупке новых шин многие замечают небольшие цветные точки на боковинах. На одной покрышке жёлтое пятнышко, на другой — красное, иногда обе метки сразу. Одни считают их заводскими обозначениями, другие уверены, что так помечают слабые места резины. Даже среди шиномонтажников мнения расходятся: одни совмещают жёлтую точку с вентилем, другие ориентируются на красную, третьи вообще не обращают внимания. Разбираемся, в чём дело.

Почему метки вообще появились

Автомобильная шина состоит из множества элементов: каркаса, брекера, бортовых колец, боковин и протектора. Их соединяют в единую конструкцию и вулканизируют в специальной форме. Даже при очень точном производстве невозможно добиться абсолютно одинакового распределения массы по всей окружности. Отдельные участки готовой шины могут немного отличаться и по жёсткости.

На обычной дороге водитель этого не замечает. Но при высокой скорости незначительные различия способны проявляться в виде вибраций или изменения силы, передаваемой от колеса на подвеску.

Что означают жёлтая и красная точки

Компания Yokohama в официальных рекомендациях по монтажу прямо объясняет, что применяет два вида обозначений:

• жёлтая точка — наиболее лёгкий участок шины;

• красная точка — место максимальной вариации радиальной силы при вращении покрышки под нагрузкой.

Иногда эти метки нанесены практически одна на другую.

На первый взгляд разница кажется несущественной. Но это две совершенно разные характеристики.

Как это работает на практике

Жёлтая точка. Представим, что одна часть покрышки немного легче остальных. У колёсного диска тоже существует неравномерность распределения массы. Вентиль нередко расположен в зоне, которую производитель шины использует как ориентир для совмещения с лёгким участком покрышки. Если правильно совместить эти участки, можно уменьшить первоначальный дисбаланс собранного колеса. В результате при окончательной балансировке иногда понадобится меньше грузиков.

Красная точка. Есть параметр, который нельзя устранить одним лишь добавлением грузов. Покрышка под нагрузкой постоянно деформируется. Если определённый участок её окружности обладает немного иной жёсткостью, при вращении изменяется сила, с которой колесо воздействует на дорожное покрытие. Обычный балансировочный станок измеряет дисбаланс, но не позволяет в полной мере оценить неоднородность радиальной силы — для этого нужны специальные стенды с нагрузочным роликом.

У Yokohama красная точка используется для совмещения участка максимальной радиальной силовой неоднородности шины с участком минимального радиального биения диска. Для последнего на колёсном диске может предусматриваться собственное обозначение — цветная метка или специальная насечка.

Важное предупреждение

Далеко не каждый диск имеет необходимые заводские обозначения. Более того, значения цветных точек у других производителей шин могут отличаться.

Пример: Continental указывает, что красная точка на некоторых мотоциклетных шинах обозначает наиболее лёгкий участок покрышки. Компания рекомендует совмещать её с вентилем, который обычно соответствует более тяжёлому месту обода. То есть механически переносить обозначения одного производителя на продукцию другого нельзя.

Что это значит для монтажа

• Если на конкретной модели шины жёлтая точка обозначает наиболее лёгкий участок, производитель может рекомендовать совместить её с вентилем.

• Если красная метка обозначает участок максимальной вариации радиальной силы, её используют в сочетании с соответствующим обозначением на диске.

• При отсутствии заводских указаний цветные точки сами по себе не заменяют правильную установку и балансировку.

Именно для этого они и нужны: помочь правильно совместить индивидуальные особенности шины и диска ещё до окончательной балансировки, а в некоторых случаях уменьшить вибрации и количество балансировочных грузиков.

Главное

Цветные точки на шинах — не случайные отметки и не обозначение слабых мест. Это подсказки для правильного монтажа:

• жёлтая — наиболее лёгкий участок, часто совмещается с вентилем;

• красная — место максимальной вариации радиальной силы, совмещается с меткой на диске.

Но универсального стандарта нет: у разных производителей значения могут отличаться. Поэтому при следующем посещении шиномонтажа имеет смысл обратить внимание не только на красивое значение «0–0» на экране станка, но и на то, знает ли мастер рекомендации производителя установленных шин. Одна маленькая цветная точка иногда действительно позволяет выполнить работу точнее. Главное — правильно понимать её назначение, пишет Авто-маньяк.

Версия страницы для ПК