Acura RDX до миллиона: премиальный японец, о котором мало кто знает

Миллион рублей сегодня кажется недостаточным для новой иномарки, но вторичка еще хранит интересные варианты. Один из них — Acura RDX первого поколения: премиальный кроссовер из США, который в России официально не продавался. Разбираем, что он умеет, где слабые места и стоит ли брать.

---

Что это за машина

Тема — Acura RDX первого поколения. В России модель официально никогда не продавалась, но в двухтысячных ее ввозили серые дилеры из США. Поэтому на вторичном рынке предложений сравнительно немало.

Ближайший конкурент — BMW X3 начального поколения. Но немец на вторичке будет заметно дороже Acura-Honda, что идет последней в плюс.

Дизайн и салон

Внешность RDX до сих пор не растеряла актуальности. Автомобиль выглядит подтянуто и гармонично:

• корма выделяется продолговатыми фонарями;

• профиль — стремительностью;

• спереди — хищный разрез оптики с линзами.

В салоне — качественная, хоть и не изысканная отделка. Панель приборов в глубоких колодцах с синей подсветкой. На центральной консоли — крупный цветной монитор головного устройства, на него выводится картинка с камеры заднего вида.

Оснащение включает:

• двухзонный климат-контроль;

• кожаную отделку салона;

• передние кресла на сервоприводах;

• штатный ксенон;

• люк;

• противотуманки;

• систему активного звукоподавления;

• систему курсовой устойчивости.

Ездовые качества

Акура — автомобиль азартный. Он маневренный и, несмотря на ощутимые крены, точно прописывает повороты, демонстрируя хорошую цепкость. Длинноходная подвеска неплохо отрабатывает мелкие и средние неровности, поэтому плавность хода высокая.

Надежность и слабые места

Кузов практически не ржавеет — при условии, что машина не бывала в аварии. Но слабые места все же есть: багажная дверь, крыша и передние стойки, где могут появиться «рыжики».

Под капотом — турбированный двигатель 2,3 литра мощностью 240 л. с. Он вполне надежный: ресурс системы турбонаддува — около 250 000 км. Но топливная аппаратура чувствительна к качеству топлива и может взбунтоваться, если экономить. Масло тоже должно быть качественным.

Автоматическая коробка склонна к перегреву — не помешает установка дополнительного теплообменника. Ресурс подвески без крупной переборки — в среднем 150–160 тыс. км.

Стоит ли брать

Автомобиль во многих отношениях отличный. У него есть умная система полного привода SH-AWD, которая обеспечивает проходимость и сцепление на скользкой дороге.

Но есть серьезный минус: слабая доступность запчастей и их высокая стоимость. Поэтому желательно заранее изучить вопрос, где будете их доставать. В остальном вопросов к машине нет, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК