«Две атмосферы» — опасный миф: почему нельзя качать все колёса одинаково

Недокачанные шины съедают до 100–150 литров топлива на 10 тысяч км. Перекачанные — убивают подвеску. Вот как найти правильное значение

От давления зависят комфорт, управляемость, износ покрышек и сопротивление качению. Этот параметр влияет и на расход топлива. Однако универсального давления для автомобильных шин не существует: оно зависит от марки машины, массы, размеров колёс и настроек подвески. Об этом журналистам рассказал владелец шиномонтажной мастерской.

«Две атмосферы» — не универсальное правило

Многие автомобилисты при проверке давления ориентируются на значение в две атмосферы, считая его стандартом. Подход неверный. Производители не используют единую цифру для всех моделей: в рекомендациях учитываются масса транспортного средства, размер, конструкция подвески и предполагаемая нагрузка.

Состояние покрышки влияет не только на сцепление с дорогой, но и на комфорт. Воздух внутри поглощает удары от мелких неровностей ещё до того, как они передаются элементам подвески. Поэтому неправильное давление серьёзно меняет поведение автомобиля даже при исправной ходовой.

Меняется и площадь контакта протектора с асфальтом — машина иначе реагирует на повороты руля, неровности и резкие маневры. Давление напрямую связано с сопротивлением качению, поэтому отклонение от рекомендованного значения влияет на расход топлива.

Что происходит при недостаточном давлении

Недокачанное колесо заметно сильнее деформируется под массой автомобиля. Боковины работают с повышенной нагрузкой, покрышке сложнее катиться. Растёт сопротивление качению, двигатель тратит больше энергии. Расход топлива может увеличиваться на 20%.

При пробеге 10 тысяч км дополнительные затраты на горючее достигают 100–150 литров. Покрышка изнашивается быстрее, сокращается срок службы, возникают проблемы с управлением.

Проверять давление рекомендуется регулярно — особенно перед дальней поездкой и при заметном изменении температуры.

Перекачанные колёса тоже опасны

Слишком перекачанные шины становятся жёстче и хуже компенсируют мелкие дефекты дороги. Удары сильнее передаются на подвеску и кузов — особенно ощутимо на разбитой дороге.

Меняется сцепление протектора с дорогой. Шина изнашивается быстрее и неравномерно, ухудшается контакт с покрытием. Машина иначе ощущается в управлении.

Давление меняется вместе с температурой

В жару давление внутри покрышки расширяется, показания могут увеличиваться. Если машина долго стоит под прямыми солнечными лучами, значение серьёзно изменится. При снижении температуры на улице давление тоже становится другим.

Измерять давление рекомендуется на холодных шинах и сравнивать с значениями из руководства к автомобилю. Эти показатели также указаны на специальной наклейке в проёме водительской двери или возле лючка топливного бака.

Значения для передней и задней оси могут разными. Например, у Skoda Kodiaq при полной загрузке на передней оси давление рекомендуется держать на уровне 2,4 бара, а на задней — 2,8 бара, пишет NaAvtotrasse.ru .

Версия страницы для ПК