Забытый премиум-кроссовер: показываем, что о нём говорят на вторичном рынке

Выглядит эффектно, стоит как немец, а надёжностью уступает даже конкурентам из Германии

Премиум-сегмент плотно удерживают немецкие производители — даже на вторичном рынке. Их любят во все времена, особенно когда речь о кроссоверах: практичные, с представительным дизайном и условной проходимостью. Следом идут японские и корейские конкуренты. Но есть модель, которая осталась недооценённой, хотя предложений на вторичке немало. Это Jaguar F-Pace.

Что это за машина

Для Jaguar F-Pace стал первым опытом в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Основные соперники — BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.

Кроссовер построен на платформе IQ AI, которую делит с седаном XE. В России продавался официально. Длина — 4 731 мм, колёсная база — 2 874 мм.

На вторичном рынке предложений немало, и цены сравнительно приемлемые для премиум-сегмента. Но с чем именно придётся иметь дело?

Дизайн и кузов

Внешность получилась эффектной и гармоничной: крупноячеистая решётка радиатора, LED-оптика, стремительный силуэт с ниспадающей крышей, крупные выхлопные патрубки и спойлер на багажной двери.

По эксплуатации кузов проявляет себя неплохо, но есть нюансы:

• коррозия может встречаться под резиновыми уплотнителями, под капотом и на крыше;

• ЛКП долго не выгорает на солнце, но тонкое и быстро покрывается мелкими царапинами.

Салон

Интерьер сочетает современную архитектуру и дань традициям. Кнопка пуска двигателя — рядом с климат-блоком. Блок управления стеклоподъёмниками на водительской двери перенесён к кромке бокового стекла — по аналогии с Land Rover. Селектор КПП выполнен в виде шайбы. Панель приборов — аналоговая, но с крупным монитором бортового компьютера.

Отделка долговечная и слабо восприимчива к износу. А вот электрика чувствительна к влаге — проблемы по ходу эксплуатации не исключены.

Двигатели

На вторичке встречаются несколько массовых моторов.

Турбодизели 2,0 литра — 180 и 240 л.с. Базовый вариант вполне надёжен. Более мощный собрат имеет ряд проблем с системой EGR и топливной аппаратурой.

Бензиновый турбомотор 2,0 литра на 250 л.с. Склонен к детонации, из-за чего разрушается поршневая группа. Также нередки задиры на стенках цилиндров, проблемы с опорами ДВС, ГРМ и герметичностью системы охлаждения.

Трансмиссия

Автоматические коробки негативно отметились ресурсом накладки блокировки гидротрансформатора, пакетов фрикционов и шестерён. Главная проблема — сальники: из-под них сочится техническая жидкость, и в какой-то момент наступает масляное голодание. Коробку можно смело менять на другую.

Подвеска

Обеспечивает F-Pace азартную управляемость, но требует переборки каждые 40–70 тысяч километров. Ремонт дешёвым не будет.

Что в итоге

Jaguar F-Pace в некоторых моментах по надёжности слабее даже немецких конкурентов. Отсюда — слабоватый интерес к модели на вторичном рынке. Машина выглядит эффектно и едет азартно, но потенциальному покупателю стоит заранее закладывать бюджет на обслуживание и возможные сюрпризы. Если хочется премиум-кроссовер с характером и вы готовы к затратам — вариант интересный. Если ищете беспроблемную машину на годы — вероятно, стоит присмотреться к конкурентам из Германии, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК