Китайцы дешевеют: 7 новых автомобилей, за которые сейчас опасно переплачивать

Еще недавно покупатель нового китайского автомобиля мог рассуждать очень просто: «Главное — получить новую машину с хорошим оснащением за разумные деньги». Но в 2026 году этого уже недостаточно.

Теперь перед покупкой нового китайского автомобиля я бы обязательно задавал еще один вопрос: «А сколько эта машина будет стоить через три года?» Потому что рынок изменился.

Китайских автомобилей становится все больше, модели постоянно обновляются, появляются новые бренды, дилеры используют скидки, а покупатель подержанной машины уже имеет огромный выбор.

За первые шесть месяцев 2026 года в России было продано почти 164 тысячи подержанных автомобилей китайских марок — более чем на 40% больше, чем годом ранее. То есть вторичный рынок постепенно формируется, и разница между удачными и неудачными моделями становится заметнее.

При этом нельзя говорить, что все китайцы быстро теряют стоимость. Есть модели, которые держатся заметно лучше. Поэтому мой список — не про «плохие автомобили». Он про машины, за которые я бы сегодня особенно не хотел переплачивать при покупке новой.

1. Omoda C5

Omoda C5 была одной из машин, на которые несколько лет назад обратили внимание благодаря дизайну. Выглядит необычно, оснащение хорошее, салон современный. Но именно здесь я бы сегодня очень внимательно смотрел на цену.

Причина простая: автомобиль находится в сегменте, где покупатель может выбирать из большого количества китайских кроссоверов. А когда через несколько лет владелец выходит на вторичный рынок, ему приходится конкурировать не только с другими подержанными Omoda. Он конкурирует с более свежими моделями.

И если новая машина через пару лет продается дилером с большой выгодой, владелец подержанного автомобиля оказывается в неприятном положении. Покупатель рассуждает: «Зачем мне трехлетняя машина за 1,7 млн, если я немного добавлю и возьму более свежую?» Именно поэтому я бы не переплачивал за C5 только ради богатой комплектации.

2. Exeed LX

Exeed — интересный бренд. У него есть автомобили с хорошим оснащением, мощными моторами и вполне премиальным позиционированием. Но слово «премиальный» на вторичном рынке может работать совершенно иначе.

Новый автомобиль покупатель выбирает глазами. Подержанный — кошельком. И здесь возникает вопрос остаточной стоимости. Если человек покупает Exeed LX за достаточно серьезные деньги, через несколько лет ему придется искать покупателя, который готов заплатить эту сумму уже за подержанный автомобиль. А это совсем другая аудитория.

Для меня главный риск здесь заключается не в самой машине. Главный риск — купить ее слишком дорого. Если дилер предлагает серьезную скидку, ситуация меняется. Если же речь идет о покупке почти по верхней цене рынка, я бы несколько раз подумал.

3. Jaecoo J7

Еще одна модель, которая выглядит привлекательнее на фоне многих конкурентов благодаря оснащению и дизайну. Но с точки зрения покупки «на несколько лет» я бы тоже не торопился переплачивать.

Причина — скорость обновления китайского рынка. Сегодня J7 выглядит современно. Через два-три года на рынке может быть уже несколько новых поколений и рестайлингов конкурентов. А покупатель подержанного автомобиля не обязан платить высокую цену только потому, что когда-то вы заплатили ее в салоне.

У Jaecoo есть и другой нюанс. Бренд относительно молодой для российского рынка. Поэтому его остаточная стоимость еще должна пройти проверку временем. И здесь я бы применял очень простое правило: чем моложе бренд, тем сильнее должна быть скидка при покупке новой машины. Не потому, что автомобиль плохой. А потому, что вы принимаете на себя больший риск при перепродаже.

4. Changan UNI-S

Еще один автомобиль, который может очень понравиться на тест-драйве. Современный интерьер, большое количество оборудования, яркий внешний вид. Но я бы снова не спешил платить за него максимальную цену.

У китайского рынка сейчас есть одна особенность: новые модели появляются настолько быстро, что вчерашняя новинка очень скоро превращается просто в одну из десятков моделей в каталоге. Для первого владельца это неприятно. Потому что через три года покупатель будет выбирать не между вашей машиной и старым конкурентом. Он будет выбирать между вашей трехлетней UNI-S и большим количеством более свежих автомобилей. И если новую машину постоянно продают со скидками, вторичный рынок неизбежно это учитывает.

5. GAC GS3

GAC — известный китайский производитель, и сама марка не вызывает у меня вопросов. Но при покупке GS3 я бы особенно внимательно смотрел именно на разницу между ценой по прайсу и реальной ценой сделки. Потому что это два совершенно разных показателя.

Допустим, автомобиль официально стоит 2,5 млн рублей. А дилер реально готов отдать его за 2,15 млн. В таком случае я считаю именно 2,15 млн настоящей ценой покупки. Если же покупатель заплатил 2,5 млн, а через два года рынок оценивает машину в 1,7 млн, потери будут выглядеть совершенно иначе. Поэтому я бы никогда не покупал подобную модель по рекламному прайсу, если рядом есть автомобиль с сопоставимыми характеристиками, но существенно более крупной скидкой.

6. Tenet T7

Вот здесь ситуация особенно интересная. T7 — массовая модель, и поэтому полностью списывать ее со счетов я бы точно не стал. Но именно массовость одновременно создает другой риск.

Чем больше одинаковых автомобилей появляется на рынке, тем сложнее владельцу выделиться при продаже. А китайский рынок сейчас растет очень быстро. В 2026 году Tenet и ее бренды занимают огромную часть российского рынка новых автомобилей, а модельный ряд постоянно расширяется.

Поэтому я бы покупал T7 только тогда, когда цена действительно интересная. Если дилер предлагает существенную скидку — почему нет. Если же нужно платить практически полный прайс, я бы посмотрел альтернативы.

7. Geely Monjaro

А вот этот автомобиль я специально оставил последним. Потому что Monjaro — не плохая машина. Наоборот, это один из тех китайских автомобилей, которые я бы вообще не стал сравнивать с дешевыми массовыми моделями. Но именно поэтому здесь особенно важно не переплатить.

Когда покупатель берет дорогой автомобиль, абсолютная потеря стоимости становится гораздо более ощутимой. Допустим, машина за 4 млн потеряла 25%. Это уже миллион рублей. Машина за 2 млн при тех же 25% потеряла бы 500 тысяч. Поэтому чем дороже автомобиль, тем внимательнее я бы смотрел на остаточную стоимость.

И здесь важен еще один момент: у китайских моделей остаточная стоимость очень сильно различается. Исследования рынка уже показывали, что отдельные модели Haval, Geely и другие популярные автомобили сохраняют стоимость заметно лучше своих конкурентов. То есть нельзя рассуждать: «Это китайский автомобиль — значит, обязательно сильно подешевеет». Правильнее: «Эта конкретная модель насколько ликвидна?»

Самая большая ошибка — смотреть только на скидку

Представим две машины. Первая стоит 3 млн рублей. Дилер дает скидку 300 тысяч. Вы платите 2,7 млн. Вторая стоит 2,7 млн. Но скидки нет. Кажется, первая выгоднее. Но через три года первая стоит 1,5 млн, а вторая — 1,8 млн. В итоге автомобиль, который продавец рекламировал как «выгодный», оказался для владельца дороже.

Поэтому я бы вообще перестал считать скидку главным показателем. Главный показатель — сколько денег вы потеряете за время владения.

Почему китайские автомобили сейчас особенно важно покупать со скидкой

Потому что рынок стал очень конкурентным. Новые модели появляются постоянно. Дилеры распродают склад. Меняются комплектации. Появляются рестайлинги. Некоторые бренды корректируют цены. И покупатель постепенно привыкает торговаться.

В результате автомобиль, который сегодня продается за 2,8 млн рублей, через некоторое время может оказаться в салоне уже с совсем другой ценой. Для первого владельца это проблема. Потому что вторичный рынок ориентируется не на то, сколько вы когда-то заплатили. Он ориентируется на текущую цену нового автомобиля и реальные предложения на рынке подержанных машин.

Но есть китайцы, за которых я бы не боялся так сильно

И вот здесь самое важное. Я бы не делал вывод: «Китайские автомобили покупать нельзя». Это уже давно не соответствует реальности. В 2026 году на вторичном рынке есть модели, которые продаются достаточно активно. Среди китайских брендов особенно заметны Haval, Chery и Geely. Есть и модели, которые исследования остаточной стоимости оценивают лучше конкурентов.

Поэтому вопрос нужно ставить иначе: не «китаец или не китаец», а «какой именно китаец и по какой цене я его покупаю». Это две совершенно разные вещи.

Как я бы покупал китайский автомобиль сегодня

Если бы я выбирал новую китайскую машину, я бы действовал по пяти правилам.

• Не покупал бы по рекламному прайсу.

• Сравнил бы минимум пять предложений разных дилеров.

• Проверил бы реальную цену аналогичного автомобиля на вторичном рынке.

• Посмотрел бы, сколько машин этой модели уже выставлено на продажу.

• Обязательно посчитал бы предполагаемую потерю стоимости через три года.

И только после этого принимал решение. Потому что сегодня можно купить прекрасный китайский автомобиль и одновременно сделать очень невыгодную покупку. Все зависит от цены.

Мой главный вывод

Я бы не говорил, что Omoda C5, Exeed LX, Jaecoo J7, Changan UNI-S, GAC GS3, Tenet T7 или Geely Monjaro — плохие автомобили. Это было бы слишком примитивно. Но я бы не хотел переплачивать за них при покупке новой машины, если рядом есть аналогичный автомобиль с более прозрачной остаточной стоимостью или значительно большей скидкой. Особенно если планирую продать машину через 2–3 года.

Потому что, покупая автомобиль сегодня, я одновременно покупаю и его будущую потерю стоимости. И вот эту цифру продавец в салоне обычно не показывает.

Поэтому самая большая скидка — не та, которую вам написали в рекламном объявлении. Самая большая скидка — это когда через три года вы продаете машину и понимаете, что потеряли на ней заметно меньше, чем ожидали. А в 2026 году именно это становится одним из главных критериев выбора нового китайского автомобиля.

Версия страницы для ПК