Lada Azimut сходит с конвейера в сентябре: первый кроссовер АвтоВАЗа за 30 лет и его козыри

АвтоВАЗ подтвердил дату, которую ждали годы. Серийное производство Lada Azimut стартует в сентябре 2026 года. Об этом в очередной раз заявил президент компании Максим Соколов в интервью телеканалу «Культура». Это не просто очередная модель, а первый кроссовер в истории завода почти за три десятилетия. И, пожалуй, самая амбициозная ставка АвтоВАЗа на ближайшие годы.

Завод уже готовится к серии

В Тольятти собраны сотни предсерийных автомобилей. Но главное — АвтоВАЗ провёл так называемый стресс-тест: на конвейер одновременно поставили 50–60 экземпляров новой модели. Это не проверка отдельной машины, а отработка технологических и сборочных процессов в реальных рабочих условиях. Инженеры должны были убедиться, что все операции выполняются стабильно, комплектующие поступают вовремя, а персонал готов к ритму серийного производства.

Инвестиции в подготовку производства составили порядка 20 миллиардов рублей. Сборочную линию модернизировали, установили несколько парков промышленных роботов.

Какие моторы предложат

На старте продаж Azimut получит два атмосферных двигателя:

• базовый — 1,6 литра мощностью 120 л.с. в паре с шестиступенчатой механикой;

• альтернатива — 1,8 литра на 135 сил с вариатором.

Но самое интересное впереди. В 2027 году к ним добавится турбированный мотор на 150 л.с. с классическим гидромеханическим автоматом. Именно эта версия может стать флагманской: турбомотор обеспечит более высокую отдачу, а классический автомат многие водители предпочтут вариатору.

Привод — только передний. Полного привода у Azimut не будет, по крайней мере, на первом этапе.

Оснащение — самое богатое в истории АвтоВАЗа

Azimut станет самым оснащённым автомобилем за всю историю завода. В топовых версиях:

• панорамная крыша;

• двухзонный климат-контроль;

• электропривод багажника;

• камера кругового обзора;

• беспроводная зарядка.

Отдельного упоминания заслуживает уникальная опция — обогрев передних боковых стёкол. В стекло встроены нагревательные нити, которые быстро убирают наледь и конденсат. Такого решения нет ни у одного другого серийного автомобиля в мире.

Салон получил единый экран приборной панели и мультимедиа. Руль — двухспицевый, с подрезанным ободом, отделан кожей двух цветов. Мультимедиа работает с сервисами «Сбера» и искусственным интеллектом GigaChat.

Сколько будет стоить и с кем конкурировать

Официальные цены АвтоВАЗ пока не называет. Но эксперты сходятся: чтобы Azimut стал успешным, он должен уложиться в вилку 1,9–2,4 миллиона рублей. Если цена окажется выше, покупатели уйдут к китайским конкурентам. Главные соперники — Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Coolray и Belgee X50. Все они предлагают схожее оснащение, а некоторые — и полный привод, которого у Azimut нет.

Два риска на пути к успеху

Lada Azimut — это проверка того, способен ли АвтоВАЗ конкурировать с китайскими брендами не только по цене, но и по качеству и оснащению. Уникальный обогрев боковых стёкол, панорамная крыша, цифровая приборка с ИИ — заявка на серьёзный уровень. Но есть два риска.

• Цена. Если Azimut будет стоить как китайский кроссовер с полным приводом, покупатель выберет китайца.

• Динамика. 120 и 135 л.с. для кроссовера — скромно. Турбоверсия на 150 сил появится только в 2027 году.

Если АвтоВАЗ удержит цену ниже китайцев — у Azimut есть шанс стать первым по-настоящему современным отечественным кроссовером. Если нет — он останется нишевым продуктом для тех, кто принципиально покупает Lada, пишут ProКолеса.

Версия страницы для ПК