Недорогие машины с настоящим автоматом: на что смотреть, пока другие берут вариаторы

Для городских улиц нет лучше коробки-автомата. Это уже практически стандарт для современного автомобиля. Понятно, что большинство машин предлагается с роботами и вариаторами, а хотелось бы классическую АКПП с гидротрансформатором.

К сожалению, нормальные автоматы на 7-8 ступеней — это удел дорогих моделей. Но если покопаться в ассортименте предлагаемых дилерами машин, то можно отыскать несколько вполне приличных авто — недорогих, но с настоящей коробкой-автоматом.

Российские модели

Из новых авто российской сборки, оборудованных АКПП, наибольшей популярностью пользуются седаны и хэтчбеки бренда Solaris. Похоже, что на сегодня это оптимальный вариант. Машины собирают на бывшем корейском заводе под Санкт-Петербургом из комплектующих, поставленных преимущественно из Южной Кореи и частично из Китая.

Спрос на авто растёт, причём в основном как раз на версии с автоматической коробкой с гидротрансформатором. Тем более по отзывам корейские АКПП показали себя на российских дорогах с самой лучшей стороны.

Вот какие варианты стоит рассмотреть:

• Solaris HS — бывший Hyundai. Передний привод, 6-ступенчатая АКПП, мотор 1,4 л на 100 л. с. Цена — около 2,12 млн рублей.

• Solaris KRS — та же коробка, но мотор мощнее: 1,6 л на 123 л. с. Цена — 2,397 млн рублей. В кузове хэтчбек — 2,481 млн рублей.

• Solaris HS с мотором 2 л на 150 л. с. — тоже 6-ступенчатый автомат. Цена — от 2,557 млн рублей.

Китайские авто

Из недорогих китайских автомобилей с АКПП чаще всего берут Jetty VS7 — по сути это популярный Volkswagen Jetta, но полностью собираемый в Китае. Машина поставляется с мотором 1,4 л на 150 л. с. и шестиступенчатой АКПП, цена — от 2,707 млн рублей.

Ещё один вариант — VGV U75, на этот раз с гидротрансформаторной восьмиступенчатой АКПП и мощным мотором 2 л на 199 л. с. Ценник начинается от 2,799 млн рублей.

Корейские автомобили

Южнокорейских машин, оборудованных коробками-автоматами, на рынке довольно много. Но все они привезены по схеме параллельного импорта, а это означает проблемы с обслуживанием автоматической трансмиссии.

Из «белых» корейских авто можно назвать только кроссовер Tivoli бренда KGM. Модель довольно свежая, только в начале года попала на российский рынок. Пять лет официальной гарантии, мотор 1,5 л на 163 л. с., автоматическая гидромеханическая коробка на 6 ступеней. Цена — от 2,94 млн рублей.

Белорусская сборка

Можно рассмотреть варианты бренда Belgee. Например, кроссовер Х70. На сегодня это один из лучших вариантов из того, что можно найти на российско-белорусском рынке. Belgee Х70 — это тот же Geely Atlas, но собранный на совместном китайско-белорусском предприятии под Минском.

Двигатель 1,5 л на 150 л. с., передний привод, классическая гидромеханическая коробка на 6 ступеней. Цена — 2,505 млн рублей.

Второй вариант «белорусов» — BelGee S50, один из самых доступных по цене седанов китайско-белорусской сборки. Сейчас машину с шестиступенчатой АКПП и мотором на 122 л. с. можно взять примерно за 1,99 млн рублей. Причём если предыдущие модели были в основном достаточно компактные, то S50 по габаритам явно тянет на автомобиль более высокого «D» класса.

Что в итоге

Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими АКПП, крайне важно иметь доступ к квалифицированному обслуживанию. Как бы кто ни старался, но настроить и обслужить коробку-автомат в условиях гаража просто невозможно. Поэтому нужен фирменный сервис.

Тут вне конкуренции те же Солярисы и Тиволи. И ещё одно: не у всех АКПП (даже при одинаковом количестве передач) один и тот же межсервисный интервал и стоимость обслуживания. Цена на запчасти трансмиссии тоже может сильно отличаться.

На это нужно обращать внимание. Иначе можно купить бюджетный автомобиль и впоследствии сильно переплачивать только за одну коробку, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК