Как производят поддельное моторное масло, и в чем отличие от настоящего

Знакомая этикетка на канистре ещё ни о чём не говорит. За громким брендом вполне может скрываться дешёвая смазка, отработка или состав с урезанным пакетом присадок. Подделки на российском рынке встречаются давно, и с каждым годом их упаковка становится всё ближе к оригиналу — вплоть до копирования защитных элементов. 

Три схемы, по которым делают фальсификат

Схема первая: дешёвое масло в дорогой канистре

Самый распространённый вариант. Берут недорогую смазку, разливают в канистры, повторяющие форму и дизайн известного бренда, и продают по цене премиума. Расчёт простой — покупатель доверяет логотипу и не проверяет содержимое. Водитель может долго не замечать подмены: двигатель работает, посторонних звуков нет. Проблемы проявляются позже, когда масло теряет свойства, на деталях копятся отложения, а износ ускоряется.

Схема вторая: экономия на присадках

Некоторые производители фальсификата не подделывают упаковку, а экономят на составе. При смешивании добавляют меньше присадок — себестоимость падает, но вместе с ней ухудшается защита двигателя. Особенно заметно это при длительной эксплуатации: состав хуже справляется с трением, способствует перегреву ДВС.

Схема третья: отработка под видом свежего масла

Самый опасный вариант. У автосервисов закупают отработанное масло, слитое из двигателей, и обрабатывают его для повторной продажи. Фильтрация и осветление делают жидкость внешне чище, устранение запаха скрывает происхождение. Но утраченные свойства не возвращаются: основа уже выработана, нужного пакета присадок в ней нет. После обработки эту жидкость фасуют и отправляют в продажу под видом свежего масла известной марки.

Как распознать подделку по поведению двигателя

Если раньше масло почти не приходилось доливать, а после замены уровень стал заметно падать — это повод присмотреться к двигателю. Но сразу подозревать подделку рано: причиной может быть утечка или другая неисправность ДВС. Если мотор исправен и система герметична, вопросы возникают уже к самой смазке.

У фальсификата бывает ниже температура вспышки, из-за чего масло быстрее расходуется. Продолжительная езда на таком составе может обернуться повреждением деталей.

Что видно под маслозаливной крышкой

Иногда следы подделки становятся заметны без разборки двигателя. Если через горловину можно рассмотреть распредвал, обратите внимание на его поверхность. Тёмные пятна и налёт всего через две тысячи километров после замены дают повод усомниться в качестве масла — хотя ещё не подтверждают его поддельное происхождение.

Разрушаясь, некачественная смазка становится густой и липкой. Вместо защиты деталей она оставляет на них смолянистые отложения, по виду и консистенции напоминающие гудрон.

Как снизить риск покупки фальсификата

Полностью застраховаться от подделки нельзя, но сократить риск реально:

• покупайте масло у официальных дилеров или в крупных сетях;

• осмотрите канистру — крышка и пломбы должны быть целыми;

• проверьте, хорошо ли читается штрих-код;

• обратите внимание на качество пластика: плохо изготовленная тара должна насторожить.

Даже в проверенной точке продажи стоит потратить минуту на осмотр упаковки. Это дешевле, чем потом разбираться с последствиями для двигателя, пишет njcar.ru.

Версия страницы для ПК