Запуск двигателя в мороз: ошибки, которые дорого обходятся

В холодное время года многие узлы автомобиля подвергаются повышенной нагрузке, а их характеристики снижаются. Возникает риск дополнительного износа дорогостоящих деталей и проблем при запуске. Рекомендации производителей и опытных водителей позволяют минимизировать влияние низких температур. Особенно важно соблюдать их в сильный мороз, когда каждая ошибка может привести к проблемам.

Что происходит с аккумулятором на холоде

По мере снижения температуры характеристики аккумуляторной батареи ухудшаются. Например, при −25 °C они примерно вдвое ниже, чем при комнатной температуре. От заявленных 60 А/ч ёмкости и 600 Ампер пускового тока останутся 30 А/ч и 300 Ампер. Для запуска этого может хватить — но если батарея уже изношена, её характеристики значительно ниже заводских, а в мороз это заметнее.

Низкие температуры сказываются и на двигателе. Каждый холодный запуск в сильный мороз подвергает его повышенным нагрузкам. Раньше говорили, что один такой пуск «равен 200 километрам пробега». С появлением современных синтетических масел нагрузка снизилась, но по-прежнему имеет место.

Как правильно запускать двигатель

Первое — заранее оцените состояние аккумулятора. Если надвигаются сильные морозы, а АКБ уже не новая, целесообразно занести её в тепло и поставить на зарядку малым током. Это устранит скопившийся «хронический» недозаряд и обеспечит лёгкий запуск.

Моргать дальним светом перед запуском не рекомендуется. Раньше так «прогревали» АКБ, но замеры показывают: на современных аккумуляторах это не работает. Лучше отключить все электрические приборы — фары, печку, аудиосистему — в момент запуска. Тогда максимальное количество энергии уйдёт на запуск двигателя.

Механика и автомат: в чём разница

На «механике» водитель может облегчить процесс:

• перед запуском выжать педаль сцепления и удерживать её — это разъединит валы двигателя и коробки, и стартеру будет проще;

• после успешного запуска не отпускать сцепление сразу — подождать 7–10 секунд, пока работа мотора стабилизируется. Если отпустить сразу, двигатель может заглохнуть, а на вторую попытку энергии хватит не всегда.

Автомобили с автоматической трансмиссией не имеют «третьей педали», поэтому возможности водителя ограничены. Распространён миф, что в режиме «N» двигатель запускается легче — это не так. Нейтраль на АКПП фактически не отличается от положения «P», кроме блокировки колёс, которая на работу силового агрегата не влияет.

Если свечи залило

Если после нескольких попыток двигатель не заработал, а свечи «залило», не стоит отчаиваться. Во многих автомобилях (кроме карбюраторных) есть функция продувки цилиндров:

1. До запуска нажать педаль газа «в пол» и удерживать.

2. Повернуть ключ (или нажать кнопку старта) и дать стартеру поработать 8–10 секунд.

3. Блок управления определит, что педаль нажата на 100%, и не даст команду на подачу топлива — в цилиндры пойдёт только воздух, который просушит свечи.

4. Постепенно отпустить педаль газа — мотор должен начать «схватывать» и запуститься.

Какое масло выбрать для зимы

Для успешного запуска важно не только состояние АКБ, но и характеристики моторного масла. Выбирайте смазочный материал исходя из климатических условий:

• масла с маркировкой 5W — безопасный запуск до −30 °C;

• для более суровой зимы стоит заливать 0W, пишет Автовыбор.

Версия страницы для ПК