Кроссовер Suzuki за 1,5 млн уже в России: что за зверь S-Presso и кому он подойдет

На российском рынке неожиданно появился новый игрок в бюджетном сегменте.

Речь о субкомпактном кроссовере Suzuki S-Presso, который изначально создавался совместным предприятием Maruti Suzuki для индийского рынка. Теперь эти машины везут в Россию из Объединенных Арабских Эмиратов, причем предлагают как со склада, так и под заказ. Стартовый ценник — от 1,5 миллиона рублей.

Кто и за сколько продает

Первые предложения о поставке новых S-Presso под заказ зафиксированы во Владивостоке. Местная компания готова привезти автомобиль 2025 года выпуска за 1 545 000 рублей. Версии 2026 модельного года оцениваются дороже — в 1 736 600 и 1 915 000 рублей.

Важно понимать: все указанные суммы взяты из открытых объявлений на момент их публикации. Итоговая цена может меняться в зависимости от курса валют, логистических расходов, утилизационного сбора и других факторов. Поэтому перед заказом стоит уточнять финальную калькуляцию.

Другой импортер рассчитал доставку нового S-Presso в Тюмень на уровне примерно 1 600 000 рублей. Оснащение при этом не отличается от того, что предлагают коллеги из Владивостока.

В Ростове-на-Дону машину продают уже из наличия — за 1 799 000 рублей. Это экземпляр 2023 года выпуска, прошедший официальную растаможку. В ПТС уже есть один формальный владелец, а пробег составляет несколько десятков километров.

Что внутри

Несмотря на скромный ценник, оснащение у всех предлагаемых экземпляров одинаковое и довольно приличное для бюджетного класса:

• Медиасистема с 7-дюймовым экраном

• Многофункциональный руль с кнопками управления Hands-free

• Кондиционер

• Электропривод боковых зеркал

• Две фронтальные подушки безопасности

• Антиблокировочная система тормозов

• Передние электростеклоподъемники

• Задние парктроники

• Гидроусилитель руля

• Регулировка рулевой колонки по высоте

• 14-дюймовые легкосплавные диски

Для автомобиля, который стоит как подержанный седан классом выше, набор выглядит достойно.

Что под капотом

Техническая начинка предельно проста и проверена временем. Под капотом — литровый атмосферный двигатель серии Suzuki K10 мощностью 67 лошадиных сил. Привод ГРМ — цепной, что снижает расходы на обслуживание.

Этот мотор нельзя назвать новинкой. Он уже более десяти лет используется в моделях Alto, Wagon R и Celerio. За эти годы агрегат успел зарекомендовать себя как неприхотливый и ресурсный.

Коробка передач — роботизированная AGS с электрогидравлическим актуатором. Это не классический автомат и не вариатор, а механика с автоматизированным переключением. К такому типу трансмиссии нужно привыкать: в пробках возможны задумчивость при переключениях и легкие толчки.

Кому это вообще нужно

S-Presso — автомобиль не для всех. Это машина для тех, кто ищет новый автомобиль за минимальные деньги и готов мириться с компромиссами. Маленький объем двигателя, скромная динамика, специфичный «робот» — все это плата за низкий ценник.

С другой стороны, покупатель получает честный японский бренд, проверенный силовой агрегат и достаточный набор оборудования. Для города и неспешных поездок по трассе такой машины хватает.

Главное — не ждать от S-Presso чудес. Это не конкурент RAV4 и даже не соперник Creta. Скорее альтернатива подержанным машинам за те же деньги, но с нулевым пробегом и гарантией продавца, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК