Volkswagen отдает легендарный автозавод под выпуск вооружения: что будут производить вместо T-Roc

Немецкий автогигант пошел на беспрецедентный шаг.

Завод в Оснабрюке, который более века выпускал гражданские автомобили, готовится сменить профиль. Вместо кросс-кабриолетов Volkswagen T-Roc здесь начнут собирать компоненты для систем противовоздушной обороны. Предварительные договоренности уже достигнуты, и стороны готовятся к финальному этапу переговоров.

С кем договаривается Volkswagen

Покупателями площадки выступают две структуры. Первая — израильский инвестиционный фонд Aurelius Capital. Вторая — правительство федеральной земли Нижняя Саксония. Именно участие региональных властей сделало сделку возможной, поскольку они являются вторым по величине акционером концерна.

Прямая продажа завода израильскому инвестору без участия немецкой стороны неминуемо спровоцировала бы конфликт с другим крупным акционером Volkswagen — государством Катар. Такая схема позволила обойти политические возражения и сохранить контроль над стратегическим активом.

От автомобилей к «Железному куполу»

Ключевой партнер нового предприятия — израильская оборонная корпорация Rafael Advanced Defense Systems. Именно она разработала и производит знаменитую систему противоракетной обороны «Железный купол». На заводе в Оснабрюке планируется организовать выпуск элементов для ПВО Германии и других европейских стран.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме назвал это решение «новым промышленным будущим» для площадки. Глава Rafael Йоав Тургеман, в свою очередь, подчеркнул, что речь идет о создании долгосрочного партнерства с полным производственным циклом для защиты Германии и Европы.

Перепрофилирование будет поэтапным. Как только в 2027 году с конвейера сойдет последний T-Roc Cabriolet, начнется постепенная трансформация завода в центр оборонных технологий.

Почему пришлось идти на такие меры

Предприятию в Оснабрюке уже 125 лет. Оно пережило две мировые войны, экономические кризисы и смену собственников. Однако нынешняя ситуация оказалась одной из самых тяжелых за всю историю.

Причины банальны и хорошо известны:

• Падение спроса на новые автомобили в Европе

• Рост производственных издержек в Германии

• Агрессивная экспансия китайских брендов

• Необходимость масштабной реструктуризации концерна

Volkswagen ранее открыто предупреждал о возможном закрытии или смене профиля до четырех заводов на территории ФРГ. Неделю назад концерн утвердил план сокращения еще 50 тысяч рабочих мест.

Что будет с сотрудниками

Сейчас на предприятии трудятся около 1800 человек. Новая схема позволит сохранить примерно 1400 рабочих мест. Это, безусловно, меньше, чем было, но в условиях, когда завод мог быть закрыт полностью, такой исход можно считать компромиссом.

Люди, которые собирали кабриолеты, теперь будут осваивать производство оборонных систем. Для многих это смена не только профессии, но и мировоззрения. Не каждый рабочий готов перейти от мирной продукции к военной, даже если речь идет о системах защиты.

Что дальше

Окончательные параметры соглашения предстоит согласовать в ближайшие месяцы. Пока это лишь предварительный контур сделки. Стороны должны определить точную стоимость активов, условия передачи технологий и график перепрофилирования.

Очевидно одно: европейская автомобильная промышленность вступает в новую эпоху, где заводы, построенные для мирного производства, все чаще переключаются на оборонные задачи. Оснабрюк может стать первым, но вряд ли последним подобным примером, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК