топ-3 главные новинки этой осени на российском авторынке

Российский авторынок замер в ожидании.

Производители приберегли на осень несколько премьер, которые способны всерьез изменить расстановку сил. Причем речь не только о кроссоверах, к которым все уже привыкли. На этот раз в центре внимания — крупные седаны и компактный городской SUV с неожиданным набором функций.

Мы отобрали три модели, за которыми стоит следить особенно пристально: TENET A8, обновленный Hongqi H5 и совершенно новый OMODA C4. У каждой — своя ставка и своя аудитория.

TENET A8: большой седан по цене компактного кроссовера

Производство этой машины уже запущено по полному циклу на заводе АГР в Шушарах под Санкт-Петербургом. По сути, перед нами адаптированная версия Chery Arrizo 8, но выходящая под отдельным брендом TENET. Для российского рынка это серьезный шаг: крупных седанов в бюджете около трех миллионов рублей сейчас почти не осталось.

Габариты говорят сами за себя: длина 4757 мм, колесная база 2770 мм. Это полноценный автомобиль D-класса, а не компактная «лодочка».

Покупателям предложат два исполнения:

• Prime — 1,6-литровый турбомотор на 150 л.с., семиступенчатый робот, передний привод. Цена — 2 999 000 рублей.

• Ultra — двухлитровый турбодвигатель на 197 л.с., классический восьмиступенчатый автомат. Цена — 3 499 000 рублей.

Базовая версия уже оснащена цифровой приборной панелью, крупным экраном мультимедиа, камерами кругового обзора, двухзонным климат-контролем и обогревами сидений, руля и лобового стекла. В Ultra добавляются панорамная крыша, вентиляция кресел и расширенный пакет электронных ассистентов.

Hongqi H5: рестайлинг ради салона

Этот седан уже знаком российским покупателям, но осенью он предстанет в обновленном виде. Технику трогать не стали — под капотом останется двухлитровый турбомотор на 218 л.с., восьмиступенчатый автомат и передний привод. Разгон до сотни — около 7,8 секунды.

Главный козырь H5 — размеры. Почти пять метров в длину и колесная база 2920 мм. Это настоящий бизнес-класс с просторным вторым рядом, где можно сидеть нога на ногу без компромиссов.

Основные изменения после рестайлинга сосредоточены в интерьере. Вертикальный дисплей уступит место большому горизонтальному экрану. Передняя панель будет переработана целиком, появится новая цифровая приборная панель. Центральный тоннель получит более современные решения для беспроводной зарядки и хранения мелочей.

Такой подход выглядит логично: зачем переделывать то, что и так хорошо работает? Вместо этого производитель обновил то, что быстрее всего устаревает в китайских машинах, — электронику и оформление салона. Российские цены пока не раскрыты.

OMODA C4: кроссовер для геймеров

Если предыдущие две машины рассчитаны на традиционного покупателя, то OMODA C4 играет совсем по другим правилам. Это компактный городской кроссовер, который займет в линейке место ниже C5.

Изначально модель показывали под индексом C3, но перед выходом на рынок название поменяли на C4. Длина составит около 4,2 метра — заметно меньше большинства популярных сегодня SUV.

Ставка сделана на дизайн и необычные технологии. Производитель использует новый стиль Cyber Mecha с резкими линиями, необычной оптикой и футуристичными деталями. В салоне — 13,2-дюймовый экран, беспроводная зарядка на 50 Вт и целый комплекс электронных помощников.

Самая неожиданная функция — встроенная игровая система с поддержкой геймпадов и более чем 20 играми. Автомобиль превращается в развлекательный центр, что явно нацелено на молодую аудиторию, для которой машина давно перестала быть просто средством передвижения.

Точные комплектации и цены OMODA C4 пока держатся в секрете.

Кто на что ставит

Тройка получилась максимально разной. TENET A8 давит размерами и ценой, предлагая большой седан за деньги компактного кроссовера. Hongqi H5 делает акцент на комфорте и статусе, обновляя только то, что требовало обновления. OMODA C4 пытается зацепить молодежь яркой внешностью и игровыми фишками.

Осень покажет, какая из стратегий окажется ближе российскому покупателю. Но уже сейчас понятно: скучно не будет, пишет Большой тест-драйв.

Версия страницы для ПК