В Улан-Удэ вбухают 12 млрд рублей: новый завод будет делать то, чего в России еще не умеют

Восточный экономический форум во Владивостоке редко обходится без громких анонсов, но этот проект выделяется даже на общем фоне.

Правительство Республики Бурятия и группа компаний «БайкалАвтоТрак» подписали инвестиционное соглашение, которое должно превратить Улан-Удэ в новую точку на карте российского грузового машиностроения. Причем речь идет не о модернизации старой площадки, а о строительстве производства с нуля.

Откуда взялась идея и во что она обойдется

Общий бюджет проекта заявлен на уровне 12 миллиардов рублей. Деньги будут осваивать поэтапно: на первом этапе вложат 6,5 миллиарда, на втором — оставшиеся 5,5. Полная проектная мощность должна быть достигнута к 2036 году. Это долгий горизонт планирования, и он говорит о том, что инвестор настраивается на системную работу, а не на быстрый пиар.

Что именно будут выпускать

Главная фишка будущего предприятия — мультитопливная линейка. Завод планирует производить грузовые автомобили, способные работать на нескольких типах топлива:

• дизельное топливо;

• компримированный природный газ;

• сжиженный природный газ;

• электричество с высоковольтными батареями.

Такой подход выглядит логично на фоне нестабильности цен на традиционное горючее и постепенного поворота рынка в сторону альтернативных источников энергии.

Локализация и рабочие места

Инвестор не собирается ограничиваться отверточной сборкой. В планах — глубокая кооперация с российскими поставщиками, включая организацию выпуска электродвигателей и тяговых батарей. Это амбициозная задача, учитывая, что подобные компетенции в стране пока находятся в зачаточном состоянии.

Глава Бурятии Алексей Цыденов озвучил цифры по занятости: на предприятии появится 250 рабочих мест, из которых более 50 предназначены для специалистов высокой квалификации. Для региона с ограниченным рынком труда это весомый вклад.

Социальная нагрузка: не только цеха

Соглашение предусматривает и инфраструктурные обязательства. Помимо производственных корпусов, инвестор должен построить в Улан-Удэ выставочный центр, спортивный зал, торговый комплекс и благоустроенную общественную зону.

Звучит красиво, но стоит помнить: подобные обещания часто остаются на бумаге, если проект начинает буксовать. Пока же можно констатировать, что Бурятия получила шанс заявить о себе как о центре грузового машиностроения, а не только как о туристическом регионе. Реализация займет годы, и главный вопрос — удержится ли инвестор на заявленном курсе, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК