Пекин выкручивает руки BYD и другим: за экспортные цены теперь накажут рублем

Пекин решил навести порядок в зарубежной экспансии национальных автокомпаний.

Подготовлен свод правил, который должен положить конец агрессивному демпингу и защитить китайские марки от ответных мер со стороны других государств. Проще говоря, властям КНР надоело наблюдать, как производители в борьбе за покупателя сбивают цены до уровня, который вредит и им самим, и репутации всей отрасли.

Почему Пекину пришлось вмешаться

Сигналы к пересмотру подхода зрели давно. Внутренний рынок Китая уже не растёт прежними темпами, поэтому зарубежные продажи превратились для местных брендов в главный источник выручки. Ярче всего это видно на примере BYD: за первую половину 2026 года иностранные рынки обеспечили компании 53 процента всех доходов. При этом регистрации её машин в самом Китае рухнули почти на 46 процентов год к году.

Такая зависимость от экспорта делает производителей уязвимыми. Если Европа, США или другие регионы введут заградительные пошлины из-за подозрений в нечестной конкуренции, удар придётся по всей отрасли. Собственно, китайские регуляторы прямо указывают на этот риск.

Кто разработал новые правила

Над документом работали сразу три ведомства: Министерство коммерции, Министерство промышленности и информационных технологий, а также Государственное управление по регулированию рынка. Официальная формулировка — «упорядоченное и здоровое международное развитие автомобильной отрасли».

Что теперь запрещено

Ценовая дисциплина становится обязательной. Стоимость автомобиля должна опираться на реальные затраты на производство и состояние конкретного рынка, а не на желание быстро отобрать долю у конкурентов за счёт скидок. Резкие скачки цен, способные дестабилизировать зарубежные площадки, также под запретом.

Отдельно прописаны правила работы с дилерами. Китайским компаниям запретили навязывать партнёрам фиксированную отпускную цену. Вместо этого рекомендовано заранее выстраивать прозрачную структуру стоимости для разных комплектаций.

Усиливается контроль и за маркетингом. Нельзя вводить покупателя в заблуждение, использовать недостоверные заявления в рекламе, добавлять к объявленной цене скрытые надбавки или требовать платежи, о которых клиент не знал заранее.

Тревожные цифры, которые подтолкнули к решению

Ещё в июне китайские регуляторы предупреждали о вреде ценовых войн, называя их нерациональной конкуренцией на внутреннем рынке. Поводом стала слабая статистика: в первую неделю июня продажи машин на новых источниках энергии в Китае упали на 14 процентов к прошлому году. Август ситуацию не выправил: за первые 12 дней месяца реализация электрокаров оказалась на 12 процентов ниже, чем за аналогичный период годом ранее.

Фактически новые правила — попытка удержать отрасль от саморазрушения. Вместо ценовой гонки Пекин предлагает производителям конкурировать за счёт качества, сервиса и прозрачных условий. Насколько охотно компании последуют этим рекомендациям, станет ясно уже в ближайшие месяцы, пишет CenyAvto.com.

Версия страницы для ПК