Что будет, если дернуть электронный ручник на скорости 100 км/ч: проверил на своей машине — результат удивил

Современный автомобиль давно избавился от кожаного рычага между сиденьями.

Вместо него — маленькая блестящая кнопка с буквой «P». И вот вы едете по трассе, смотрите на эту кнопку, и в голову лезет предательская мысль: «А что если случайно задеть? Или ребенок дотянется? Машина встанет колом и улетит в кювет?»

Страх понятен. Механический ручник был предсказуем: потянул сильно — колеса заблокировались, слабо — притормозил. А как поведет себя бездушная электроника?

Я решил не гадать и проверил на закрытом участке.

Эксперимент первый: скорость 20 км/ч

Разогнался до черепашьей скорости и потянул кнопку вверх.

Металлического хруста и мгновенной блокировки не последовало. Машина клюнула носом и резко, но контролируемо остановилась. Из-под днища раздался стрекот — сработал ABS.

Что произошло технически? Электронный блок ручника завязан на датчики вращения колес. На малой скорости система понимает: водитель хочет остановиться. Электромоторчики на задних суппортах сжимаются дозированно, не допуская юза.

Эксперимент второй: трасса и 100 км/ч

Выехал на пустой прямой участок. На спидометре сотня. Тяну кнопку вверх и держу.

Внутренне сжался в ожидании заноса. Но ничего катастрофического не произошло.

Задние колеса не заблокировались. Машину не развернуло. Вместо этого автомобиль начал очень интенсивно, но абсолютно ровно замедляться.

Панель загорелась красным, запищал зуммер. Педаль тормоза стала жесткой и начала пульсировать. Как только я отпустил кнопку — торможение прекратилось, машина покатилась дальше.

Как электроника спасает жизнь

Почему колеса не заклинило на сотне? Инженеры предусмотрели все.

Кнопку может нажать ребенок или уронить тяжелый предмет. Поэтому в мозгах машины прописан протокол: если скорость выше 15 км/ч, электронный ручник работает не как парковочный, а как аварийный тормоз.

Что происходит на самом деле:

• команда идет не на электромоторчики задних суппортов;

• срабатывает блок гидравлики ESP/ABS;

• давление поднимается во всех магистралях;

• тормозят все четыре колеса, а не только задние;

• торможение импульсное, под контролем ABS.

Именно поэтому педаль тормоза становится «каменной» — система сама накачивает давление.

Зачем это нужно

Функция оставлена ради спасения жизней. Представьте: водителю стало плохо за рулем, машина летит по трассе. Пассажир физически не дотянется до педали тормоза.

Все, что нужно сделать, — дотянуться до центрального тоннеля, потянуть кнопку вверх и удерживать. Электроника сама безопасно остановит автомобиль, включив стоп-сигналы для тех, кто сзади.

Что в итоге

Случайное нажатие на кнопку на трассе — не приговор. Если сразу отпустить, машина просто дернется и поедет дальше. А вот знание функции аварийного торможения однажды может спасти жизнь.

Инженеры оказались умнее, чем мы о них думаем, пишет АвтоМир.

Версия страницы для ПК