Haval H3 или Belgee X70: что купить за 2,75 миллиона рублей — честное сравнение после тест-драйва

Китайские кроссоверы прочно заняли российский рынок.

По данным «Автостата», около 60%проданных в РФ кроссоверов — переднеприводные. Имея 2,75 млн рублей, можно выбирать между двумя интересными вариантами: Belgee X70 и Haval H3.

Я протестировал оба автомобиля и готов поделиться выводами.

Что можно купить за эти деньги

Belgee X70 за 2,75 млн — комплектация «Стиль»:

• двигатель 1,5 л, 150 л.с. ;

• 6-ступенчатый автомат.

Haval H3 за те же деньги — начальная комплектация «Оптимум»:

• двигатель 1,5 л, 143 л.с. ;

• 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.

Происхождение и платформы

Belgee X70 продается в России с 2024 года, но до этого три года был известен как Geely Atlas Pro. Базируется на платформе CMA. Выпуск налажен в Беларуси.

Haval H3 построен на платформе L.E.M.O.N. В России продается с 2024-го, в 2026-м пережил обновление. Производство — тульский завод Great Wall Motor.

Габариты

Параметр	Belgee X70	Haval H3
Длина	4544 мм	4520 мм
Ширина	1831 мм	1875 мм
Высота	1713 мм	1745 мм
Колесная база	2670 мм	2710 мм
Клиренс	171 мм	196 мм

Haval короче, но шире, выше и с большей базой. Клиренс тоже в пользу H3.

Внешность: устаревший или брутальный

Belgee X70 после обновления получил решетку с вертикальными ламелями, светодиодную оптику и хромированную накладку между задними фонарями. Но на фоне современных «китайцев» выглядит устаревшим и неприметным.

Haval H3 смотрится брутальнее и солиднее. Хромированные вставки, крестообразные ходовые огни. Двери закрывают внутреннюю часть порогов — практичное решение.

Салон: физические кнопки против сенсорного управления

Belgee X70:

• черная искусственная кожа;

• аналоговый щиток приборов (7 дюймов);

• мультимедийный экран 12,3 дюйма;

• много физических кнопок;

• двухзонный климат-контроль;

• подогрев сидений спереди и сзади;

• все ЭСП с доводчиками.

Haval H3:

• тканевый салон в базе;

• цифровая приборка 12,3 дюйма;

• мультимедийный экран 12,3 дюйма;

• физических кнопок почти нет — всё зашито в дисплей;

• есть голосовое управление;

• подогрев только спереди;

• доводчик только у водительского стекла.

Вывод: у Belgee удобнее управлять функциями. У Haval — современнее, но придется отвлекаться на экран.

Второй ряд и багажник

На втором ряду просторно в обоих. У Belgee — подогрев задних сидений, у Haval — подсветка.

Багажник:

• Belgee X70 — 378 литров (мало);

• Haval H3 — 493 литра (заметно больше).

Электропривода пятой двери нет ни у одного в этих комплектациях.

Двигатели и трансмиссии

Belgee X70:

• 3-цилиндровый турбомотор;

• 150 л.с., 255 Нм;

• непосредственный впрыск;

• ремень ГРМ;

• гидрокомпенсаторы;

• 6-ступенчатый автомат Aisin.

Haval H3:

• 4-цилиндровый атмосферник;

• 143 л.с., 210 Нм;

• распределенный впрыск;

• цепь ГРМ;

• без гидрокомпенсаторов;

• 7-ступенчатый робот с мокрыми сцеплениями.

Ключевое различие: двигатель Haval проще и неприхотливее к качеству топлива. Цепь надёжнее ремня. Распределенный впрыск прощает плохой бензин.

Оцинковка

Belgee X70: не оцинкованы крыша, двери, пятая дверь изнутри, капот изнутри.

Haval H3: без оцинковки только крыша.

У Haval кузов защищен заметно лучше.

Впечатления от вождения

Belgee X70:

• лучше управляется;

• немного динамичнее;

• больше физических кнопок;

• трехцилиндровый мотор работает с характерной вибрацией.

Haval H3:

• более валкий;

• располагает к спокойной езде;

• не хочется лихачить;

• лучше шумоизоляция;

• удобнее посадка за рулем.

Что выбрать

Если нужен просторный багажник, высокий клиренс, надёжный цепной мотор и лучшая оцинковка — берите Haval H3.

Если важнее динамика, управляемость и физические кнопки — присмотритесь к Belgee X70.

Но за 2,75 млн рублей Haval H3 выглядит более рациональной покупкой: больше практичности, проще конструкция, лучше защита кузова.

О ценах

Год назад я покупал дорестайлинговый Haval H3 в «Оптимуме» за 2,6 млн. Сейчас мою комплектацию можно сравнить с «Премиумом» за 2,95 млн.

Belgee X70 в «Стиле» год назад стоил от 2,4 млн. Теперь — 2,75 млн.

Цены растут быстрее, чем хотелось бы. В Китае аналогичные кроссоверы стоят до 1,5 млн рублей, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК