Электроседан Yangwang U7 проехал 30 000 км за 8 дней: что стало с батареей после такого марафона

Компания BYD Yangwang отчиталась о завершении масштабного испытания на выносливость.

Электрический седан Yangwang U7 2026 года преодолел дистанцию в 30 000 километров за 8 дней, 19 часов и 58 минут.

Это первая модель BYD, получившая батарею нового поколения Blade Battery 2.0. И результаты теста впечатляют.

Как проходил тест

Генеральный директор Yangwang Ху Сяоцин настояла на прозрачности испытания.

Ключевые детали:

• использовался обычный серийный экземпляр, купленный случайным образом в розничном магазине;

• никаких доработанных концепт-каров;

• компания открыта для проверок со стороны независимых организаций и частных лиц.

Что показал ресурс батареи

За время марафона автомобиль прошел более 350 циклов быстрой зарядки.

По окончании испытания уровень сохранения ёмкости аккумулятора составил 98,7%. Это выдающийся показатель для такого интенсивного режима.

Для сравнения: перед запуском модели в продажу инженеры Yangwang задействовали 758 тестовых машин, которые в совокупности накатали 10,49 млн километров.

Цена вопроса

В Китае стоимость Yangwang U7 начинается от 95 400 долларов США — это около 8,06 млн рублей.

Бренд Yangwang остается самым премиальным в структуре BYD. В июле 2026 года было продано 485 экземпляров.

Новые правила для всей отрасли

Испытания проходят на фоне ужесточения требований к надежности автомобилей в Китае.

Что изменится с 1 января 2027 года:

Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) обязало традиционные автомобили — легковые, автобусы и грузовики — проходить испытания пробегом не менее 30 000 км.

Для электромобилей и гибридов аналогичные нормы пока предложены на общественное обсуждение:

• чисто электрические автомобили — не менее 30 000 км общего пробега;

• подключаемые гибриды — не менее 30 000 км, из которых минимум 10 000 км в электрическом режиме;

• электромобили на топливных элементах — не менее 30 000 км в гибридном режиме.

Член Экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров Янь Цзинхуэй отметил: ужесточение стандартов доказывает, что запас хода и долговечность батарей больше не считаются главной проблемой отрасли.

Китайские технологии в сфере автомобилей на новых источниках энергии развиваются так быстро, что требования к надежности приходится поднимать, пишет NaAvtotrasse.ru.

Версия страницы для ПК