Разворачивается на пятачке и едет на электротяге: что за зверь BAIC Taitan 700

Китайские производители продолжают удивлять масштабом амбиций.

Новый BAIC Taitan 700 вышел на местный рынок с ценником 249 800 юаней — это примерно 3,1 миллиона рублей. Сумма не маленькая, но и список возможностей у машины такой, что премиальные европейские бренды начинают нервничать.

Габариты как аргумент

Taitan 700 — это настоящий рамный гигант. Длина 5040 мм, ширина 1959 мм, высота 1926 мм, колесная база 2820 мм. Такие размеры обычно означают проблемы с маневрированием в городе, но инженеры BAIC придумали элегантный ответ. Электроника умеет блокировать одно из задних колёс, позволяя внедорожнику разворачиваться практически вокруг своей оси. Радиус разворота — всего 3,4 метра. Для машины длиной более пяти метров это почти фокус.

Салон: кинотеатр, холодильник и тишина

Внутри создатели явно вдохновлялись запросами семейных покупателей. Передние кресла — кожаные, с электрическими регулировками. Для пассажиров второго ряда предусмотрен откидной потолочный экран диагональю 21,4 дюйма. Пока дети смотрят мультфильмы, взрослые могут охладить напитки в компактном холодильнике.

Приборная панель цифровая, на 10,25 дюйма, плюс проекционный дисплей. Центральных сенсорных мониторов два — оба по 15,6 дюйма. Отдельного упоминания заслуживает интеллектуальный климат-контроль и система активного шумоподавления. Аудиосистему настраивали специалисты Национального центра исполнительных искусств Китая. Серьёзная заявка на премиальный уровень.

Автопилот от Huawei

Технологическая начинка — ещё один повод для разговора. За автономное управление отвечает комплекс от Huawei с лидаром на 896 линий. Это не просто парктроник по кругу. Система умеет обгонять, реагировать на опасность и парковаться без участия водителя. Насколько уверенно это работает в реальных городских условиях — вопрос отдельный, но задел впечатляющий.

Гибридная мощь без компромиссов

Силовая установка устроена по последовательной схеме: бензиновый двигатель работает как генератор, а тягу обеспечивают электромоторы суммарной мощностью 532 лошадиные силы и крутящим моментом 625 Н·м. Запас хода на чистом электричестве — до 220 километров. Если задействовать полный цикл, можно уехать на 1340 километров.

Для бездорожья предусмотрен серьёзный арсенал: два механически блокируемых дифференциала и центральная электронная блокировка. Плюс двенадцать автоматических режимов движения под разные типы покрытия. Амортизаторы позволяют настраивать параметры сжатия и отбоя — опция, которую обычно ждёшь от профессиональных внедорожников, а не от семейного гиганта.

Итог получается любопытным. BAIC Taitan 700 пытается усидеть на двух стульях: быть комфортным городским автомобилем и проходимым вездеходом одновременно. Удастся ли это сочетание в повседневной эксплуатации — покажет время и первые отзывы владельцев. Но уже сейчас ясно: китайский автопром перестал стесняться своих амбиций, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК