Toyota обновила Yaris Cross: кроссовер получил фары, которые сближают его внешность с RAV4

Пока одни ждут, когда японский бренд вернётся на российский рынок официально, другие уже примеряют цены на обновлённый Yaris Cross 2026 модельного года.

И цены эти, мягко говоря, заставляют задуматься: за компактный кроссовер просят как за полноценный бизнес-седан. Однако сама Toyota считает, что обновление оправдывает запрос, и делает ставку на внешность, которая теперь откровенно цитирует старшего брата.

Британская арифметика: Excel и GR Sport

Новая линейка комплектаций для рынка Великобритании представлена двумя заметными версиями. Базовая по меркам нового модельного ряда Excel оценена в £34 280, что в пересчёте даёт около 4 миллионов рублей. Если же хочется подчеркнуть характер, придётся доплатить: флагманская GR Sport стартует с £35 095, или примерно 4,1 миллиона рублей.

Сумма выглядит внушительно, особенно с учётом того, что под капотом остался тот же гибридный агрегат, знакомый по дорестайлинговой версии. Это 1,5-литровая установка на 129 лошадиных сил. Её не ругают за динамику, хотя разгон до сотни занимает неспешные 10,7 секунды. Зато хвалят за экономичность: заявленный расход способен укладываться в 4,4 литра на 100 километров. Для городского жителя это весомый аргумент.

Что получает покупатель за свои деньги

Комплектация Excel — это попытка собрать в одном предложении всё, что раньше приходилось докупать опциями. В набор вошли:

• обивка сидений тканью SakuraTouch с приятной на ощупь текстурой;

• электрический привод пятой двери;

• подогрев руля — опция, которую в Европе ценят не меньше, чем в России;

• металлическая окраска кузова уже в стандарте;

• продвинутый пакет безопасности, куда входят мониторинг слепых зон, контроль заднего перекрёстного движения, функция безопасного выхода и камеры кругового обзора.

На фоне этого GR Sport выглядит скорее декларацией о намерениях. Здесь важнее форма, чем содержание: двухцветный кузов, 18-дюймовые диски, вставки из искусственной замши Ultrasuede и более агрессивные бамперы. Динамики это не добавляет, но визуально машина перестаёт быть скучной.

Лицом к лицу с RAV4

Главное визуальное изменение спереди — решётка радиатора в форме шестиугольника. Именно она роднит Yaris Cross с актуальным RAV4. Отдельные ходовые огни в нижней части бампера ушли в прошлое, их роль теперь выполняют основные фары. Получилось строже и дороже на вид.

Сзади и в профиль изменения скромнее. Производитель добавил два новых цвета кузова и оставил выбор между 17- и 18-дюймовыми колёсами в зависимости от комплектации. Внутри — обновлённые материалы отделки. Кардинальной смены архитектуры не произошло, и это, пожалуй, к лучшему: эргономика Toyota остаётся одной из самых продуманных на рынке.

Конкуренты не дремлют

При таких ценниках Yaris Cross попадает в зону активной конкуренции с китайскими кроссоверами. Jaecoo 5 и BYD Atto 2 продаются за сопоставимые деньги, но при этом чаще предлагают больше оснащения уже в базе и более мощные силовые установки.

Однако у Toyota есть то, что пока не могут скопировать новые игроки: репутация. Высокая остаточная стоимость, предсказуемое поведение на дороге и устоявшаяся сеть сервисной поддержки за пределами России продолжают склонять выбор в пользу японского бренда. Вопрос лишь в том, насколько этого запаса прочности хватит, когда китайцы окончательно освоятся в сегменте, пишет NaAvtotrasse.ru.

Версия страницы для ПК