Кроссовер размером с бизнес-класс продают по цене Lada Niva: что приготовил Volkswagen для Китая

Пока российский покупатель привычно вздыхает над ценниками в автосалонах, на китайском рынке разворачивается история, от которой становится немного завидно.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen открыло прием заказов на электрический кроссовер ID. Aura T6. И вот тут самое интересное: за машину просят от 136 тысяч юаней, что по текущему курсу превращается примерно в 1,7 миллиона рублей. Для сравнения, за те же деньги в России можно взять Lada Niva Travel. Только вот габариты и оснащение у этих автомобилей находятся в разных вселенных.

Внушительная внешность и солидный запас хода

ID. Aura T6 — это не компактный городской паркетник. Длина кузова достигает 4811 мм, что переводит модель в категорию среднеразмерных SUV. При этом машина рассчитана на пятерых седоков, а не на условные семь мест, что позволило инженерам не ужимать пространство для задних пассажиров.

В основе лежит свежая модульная архитектура CEA, разработанная вместе с китайской компанией Xpeng. И это заметно по аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,245 Cd. Для высокого кроссовера с вертикальной кормой — результат более чем достойный. На практике это означает меньший расход энергии на трассе и, соответственно, больший пробег на одной зарядке.

Что касается силовой установки, то под капотом тут пусто, а на задней оси трудится один электромотор мощностью 170 кВт (228 л.с.). Первую сотню автомобиль разменивает за 7,2 секунды. Покупателю предложат два варианта батарей: на 59,9 и 77,5 кВт·ч. В зависимости от выбранной емкости запас хода по китайскому циклу CLTC варьируется от 540 до 660 километров. Даже если сделать скидку на особенности методики измерений, цифры все равно выглядят солидно.

Салон, который не похож на «бюджет»

Внутри Volkswagen решил сыграть в минимализм, но с явным технологическим уклоном. Центральное место занимает 15,6-дюймовый сенсорный экран, который визуально парит над передней панелью. Перед водителем установлена цифровая приборка на 10,25 дюйма, а дополняет картину проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности диагональю 25,8 дюйма.

«Мозги» мультимедийной системы трудятся на 4-нанометровом чипе с производительностью 20 TOPS. Для пользователей это означает быстрый отклик интерфейса и отсутствие раздражающих подтормаживаний. Поддерживаются беспроводные протоколы Apple CarPlay, HiCar и Carlink, так что проблем с подключением смартфона не возникнет.

Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема Aura Sound на 18 динамиков. Спереди сиденья оснащены не только подогревом, но и вентиляцией, и даже массажем — набор, который в этом ценовом сегменте встретишь не часто. Багажник в обычном состоянии вмещает 576 литров, а если сложить задний диван, объем вырастает до 1796 литров. Плюс имеется дополнительный отсек спереди на 90 литров, куда удобно убирать зарядный кабель.

Автопилот как стандарт эпохи

Volkswagen не стал стесняться и в вопросах помощи водителю. Машина оборудована лидаром, а за обработку данных отвечает чип Horizon Robotics Journey 6H с производительностью 420 TOPS. Такой запас вычислительной мощности позволяет задействовать автопилот на шоссе и набор ассистентов для городских условий.

Пока ID. Aura T6 доступен только на китайском рынке, и о перспективах его появления в России говорить рано. Однако сам факт того, что большой современный электро-кроссовер оценивается дешевле многих подержанных «китайцев» на российской вторичке, заставляет задуматься о том, насколько сильно мы переплачиваем за доступ к личному транспорту, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК