Не верьте рекламе: почему в Китае Chery и Geely не в почёте — местные выбирают другое

В России бренды Chery и Geely — одни из самых узнаваемых.

Их считают если не премиумом, то очень достойным средним сегментом. Цены кусаются, но народ покупает. Логично предположить, что на родине, в Китае, эти марки — народные любимцы. Ан нет.

Россияне, попадая в Китай, искренне удивляются: кроссоверы Tiggo и изящные Geely на улицах городов почти не встречаются. При том, что там они стоят как минимум вдвое дешевле, чем у нас.

Так на чём же ездят сами китайцы? И почему отказываются от того, что мы считаем успехом?

Глазами очевидца: что реально на дорогах

Если прокатиться по Шанхаю или Пекину, можно заметить: машин, похожих на наши «китайцы», крайне мало. Вместо них — крошечные сити-кары, напоминающие Chevrolet Spark или старый Ford Fiesta. Или вообще бюджетные автомобили с громкими именами мирового премиума (но это совсем другая история).

Основной выбор местного жителя — простой и недорогой автомобиль класса B или C от малоизвестного локального производителя.

Причина первая: у каждого города — свой автозавод

Китай — страна децентрализованного автопрома. В одном только Шанхае больше шестидесяти заводов по сборке машин. В других городах — не меньше.

Логика китайца проста: зачем везти машину из другого региона, если свою можно купить «соседей», прямо у завода? Это выгоднее:

• Цена ниже — нет наценок за логистику.

• Запчасти дешевле — можно купить прямо у производителя, а не на СТО.

• Обслуживание проще — местные механики знают каждую гайку.

Причина вторая: экономия — национальная черта

Китайцев не зря называют «немцами Юго-Восточной Азии». Они умеют считать деньги. Каждый юань на счету. Огромные кроссоверы с двигателями на 150–200 лошадей — это не про экономию.

Такие машины (Tiggo, Monjaro и аналоги) даже в рассрочку расходятся плохо. Потому что:

• Дорого покупать.

• Дорого обслуживать.

• Дорого заправлять.

Китайцы предпочитают BYD и другие субсидируемые государством электромобили или простые малолитражки. С них спрос — как с рабочей лошадки. И это считается абсолютно нормальным.

Причина третья: немецкие и японские гены — выше всего

Если китаец готов переплачивать, то он переплатит за то, что считается настоящим качеством.

Иерархия престижа на дорогах Китая:

Место	Бренды	Примечание
1	Немецкие (Volkswagen, BMW, Mercedes)	Максимальный авторитет
2	Японские (Toyota, Honda, Nissan)	Очень уважают
3	Местные премиальные (Hongqi, Li Auto)	Для патриотов
...	Chery, Geely, Great Wall	В массовом сегменте, но не фавориты

Причём ввозить оригинальные немецкие авто в Китай сложно — ограничения на импорт. Поэтому немцы построили заводы прямо в Китае. На совместных предприятиях собирают автомобили, где почти все комплектующие — местные. Кроме двигателей, систем наддува и программного обеспечения.

Китайцы готовы платить за машину с немецким мотором. Даже если она собирается в их родном городе. Яркий пример — Jetta. В мире это просто модель Volkswagen. В Китае Jetta — самостоятельный бренд, и он очень популярен.

Аналогично с японцами: Honda, Toyota и Nissan китайской сборки расходятся как горячие пирожки.

Причина четвёртая: бензин дорогой, а катализатор — святое

В России часто забывают, что топливо в Китае стоит ощутимо дороже. Поэтому огромные внедорожники с большими моторами — непозволительная роскошь.

Но есть ещё один нюанс, о котором многие не знают. Последние пять лет китайское правительство ведёт войну с выбросами. Автомобили, у которых выбит катализатор, могут прямо на дороге:

• Конфисковать.

• Отправить владельца на исправительные работы.

Шутки кончились. Экология — приоритет. Поэтому китайцы следят за состоянием выпускной системы как зеница ока. А старые машины с убитыми нейтрализаторами стараются не покупать даже за копейки.

А как же российский рынок?

Для России Chery и Geely — одни из лидеров. Их собирают на заводах, адаптируют под наши дороги и климат. У нас они считаются надёжными и технологичными.

Но теперь вы знаете: в Китае на них смотрят иначе. Не потому что они плохие. А потому что у местных жителей другие приоритеты и другие возможности.

Коротко: главные причины

1. Локальный патриотизм — проще купить машину с завода в своём городе.

2. Экономия — маленькие и простые автомобили обходятся дешевле в покупке и содержании.

3. Престиж немецкого и японского — если уж переплачивать, то за Volkswagen или Toyota, а не за Chery.

4. Дорогой бензин и строгая экология — огромные кроссоверы не в почёте, а за убитый катализатор можно поплатиться свободой.

Вместо итога

Российское восприятие китайских автомобилей и реальное положение дел в Поднебесной — две большие разницы. Мы считаем Chery и Geely успешными глобальными брендами. В Китае их воспринимают как рядных игроков, уступающих как местным бюджетным маркам, так и совместным предприятиям с немцами и японцами.

Это не хорошо и не плохо. Просто рынок другой. И иерархия — другая.

Если вы едете в Китай и хотите удивить местного жителя, не хвастайтесь новым Tiggo. Лучше покажите ему Volkswagen Jetta китайской сборки. Вот это будет разговор, пишет Автовод со стажем.

Версия страницы для ПК