1,6 миллиона на новую машину: сравнение Lada Iskra и Vesta показало, какую из них брать не стоит

Сумма в 1,6 миллиона рублей в 2026 году уже не выглядит солидной.

За эти деньги не купить даже самую доступную новую иномарку. Остается два пути: подержанный импортный автомобиль или новая Lada. Если выбирать отечественное, в бюджет помещаются Iskra в хорошей комплектации или Vesta в начальной. Разбираемся, какая из них достойна этих денег.

Что можно купить за 1,6 млн

Расклад такой:

• Lada Iskra седан — мотор 1,6 л (106 л.с.), 6-ступенчатая механика, комплектация «Техно»;

• Lada Vesta седан — тот же мотор 1,6 л (106 л.с.), но 5-ступенчатая механика, комплектация «Комфорт».

По технике машины близки. Спереди у обеих Макферсон, сзади — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые. А вот задние отличаются: у Iskra — барабаны, у Vesta — дисковые невентилируемые. Дорожный просвет тоже разный: 170 мм против 186 мм в пользу Vesta.

Vesta в базе: что получит покупатель

Комплектация «Комфорт» — это скромный набор. Из плюсов:

• светодиодная оптика спереди и сзади;

• зеркала с подогревом и электрорегулировкой уже в базе;

• бесключевой запуск двигателя;

• телематическая система;

• дистанционный запуск для прогрева салона.

На этом приятные сюрпризы заканчиваются. Дальше — экономия:

• стальные 15-дюймовые диски с пластиковыми колпаками;

• черные неокрашенные ручки и зеркала;

• нет магнитолы вообще;

• нет подогрева сидений даже спереди;

• водительское кресло без регулировки по высоте;

• нет подлокотника;

• нет зеркал в козырьках;

• кондиционер с ручными настройками.

Руль без отделки, регулируется по высоте и вылету. Приборка аналоговая с бортовым компьютером. Салон — комбинированная ткань с экокожей.

На втором ряду просторно, но троим ехать неудобно: мешает высокий напольный тоннель. Пассажирам достались только стеклоподъемники и потолочный светильник. Спинка складывается 60/40. Багажник — 480 литров.

Iskra в топе: насколько богаче

За те же деньги Iskra выглядит щедрее:

• литые 16-дюймовые диски;

• окрашенные зеркала и ручки;

• противотуманки с подсветкой поворотов;

• датчики дождя и света;

• обогрев лобового стекла;

• камера заднего вида;

• задние датчики парковки;

• мультимедийная система с 8-дюймовым экраном;

• четыре динамика.

Сиденья тканевые, но у водителя есть подлокотник и регулировка по высоте. Подогрев — спереди и на втором ряду. Руль с кожаной отделкой и подогревом. В козырьках — зеркала.

Из минусов:

• галогеновые фары, хотя комплектация топовая;

• двигатель запускается ключом;

• нет климат-контроля — только кондиционер;

• задние стеклоподъемники без доводчиков.

Багажник у Iskra чуть больше — 500 литров. Места на втором ряду немного меньше, чем в Vesta, но вдвоем ехать комфортно. Подголовников три, есть разъемы для зарядки и потолочная подсветка.

Что под капотом

Обе машины оснащены одинаковым атмосферником 1,6 литра:

• мощность — 106 л.с.;

• крутящий момент — 148 Нм;

• чугунный блок;

• 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами;

• распределенный впрыск.

Поршневая безвтыковая: при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнет.

Коробки разные. На Vesta — вазовская пятиступка. На Iskra — китайская шестиступка, аналогичная той, что ставят на Haval M6 и Jolion.

Впечатления от вождения

Vesta понравилась больше по управляемости. Подвеска у нее комфортнее и энергоемче. Посадка за рулем удобнее, материалы салона качественнее, шумоизоляция лучше.

Но коробка — слабое место Vesta. Она подвывает, первая и задняя иногда включаются не с первого раза.

У Iskra трансмиссия приятнее: тихая, передачи входят четко. По динамике и расходу машины примерно равны. Обе рассчитаны на спокойную езду.

Что выбрать за 1,6 млн

Выбор очевиден: Iskra. Причина проста: за одни и те же деньги покупатель получает больше автомобиля.

Покупать Vesta за 1,6 миллиона — значит отдавать деньги за машину без магнитолы, подогрева сидений и даже без регулировки водительского кресла по высоте.

Если уж брать Vesta, то с новой коробкой и в нормальной комплектации. Но такая стоит от 1,9 миллиона. А это уже территория Haval Jolion, M6 и других китайцев.

Итог

АвтоВАЗ поднял цены и на Iskra, и на Vesta. Но если бюджет ограничен 1,6 миллиона, Iskra выглядит рациональнее. Она лучше оснащена, у нее более удачная коробка и адекватное наполнение за свои деньги.

Vesta остается хорошей машиной, но только в других комплектациях и по другой цене. А в базе — это компромисс, на который вряд ли стоит идти, пишет ProAvto.

Версия страницы для ПК