RAV4 надоел до скрежета: нашел Toyota, которая выглядит дороже, едет не хуже, а стоит почти как «китаец»

RAV4 давно перестал вызывать эмоции. Машина надежная, спору нет, но когда каждый второй кроссовер во дворе — это либо она, либо ее клон, начинаешь искать что-то с характером.

И вот неожиданность: достойная замена существует. Причем внутри той же марки. Речь о Toyota Venza. Да, та самая, которую официально продавали в России лет десять назад и которую мало кто помнит. Сейчас ее снова можно купить, правда, схема поставок изменилась.

Что за модель и почему ее забыли

Venza в кузове GV10 когда-то стояла в дилерских шоу-румах, но большим спросом не пользовалась. Причины называли разные: то ли цена кусалась, то ли покупатели не поняли, зачем нужен «паркетник с амбициями». В итоге машина тихо ушла с рынка.

Теперь актуальное поколение привозят по параллельному импорту, в основном из Китая. И вот что важно: ценник не выглядит безумным. Во Владивостоке под ключ можно взять машину с пробегом 45–55 тысяч километров за сумму до 2,9 миллиона рублей. По нынешним временам, когда «пустые» китайские кроссоверы стоят столько же или дороже, это предложение заслуживает внимания.

Оснащение, которое удивляет

Судя по спискам доступных опций, Venza не экономит на пассажирах. Даже в средних комплектациях здесь есть:

• раздельный климат-контроль;

• мультимедиа с камерой заднего вида (в топе — круговой обзор);

• датчики парковки;

• люк или панорамная крыша;

• полностью светодиодная оптика;

• круиз-контроль;

• полный электропакет;

• обогрев и вентиляция передних сидений;

• бесключевой доступ и запуск кнопкой;

• контроль слепых зон;

• кожаный салон;

• датчики давления в шинах.

Для машины, которую часто воспринимают как «нишевую», набор более чем щедрый.

Техническая начинка: без сюрпризов, но с плюсом

Под капотом Venza стоит атмосферный двухлитровый мотор мощностью 171 лошадиная сила. Коробка — вариатор, привод — передний. Никаких турбин и роботов.

В этом и кроется главный плюс. По сути, это та же техническая база, что у RAV4. А значит, с поиском запчастей и обслуживанием проблем не будет. Многие компоненты шасси взаимозаменяемы, что в условиях параллельного импорта — огромное преимущество. Вы получаете проверенную временем конструкцию, но в другой обертке.

Внешность: почему она цепляет

Дизайн у Venza заметно эмоциональнее, чем у RAV4. Зауженная оптика, массивный бампер с выраженной «губой», выпуклый капот и стремительный силуэт делают машину визуально легче и агрессивнее. Сзади — стоп-сигнальный моноблок, который тянет взгляд. Боковины украшены выштамповками, добавляющими рельефа.

Рядом с ней RAV4 смотрится скромным родственником. И если вам важно не затеряться в потоке, Venza с этой задачей справляется лучше.

Салон: консерватизм, который к лицу

Внутри — никаких экспериментов. Широкая центральная консоль, аналоговая приборная панель с дисплеем бортового компьютера, физические клавиши климат-контроля. Все на своих местах и интуитивно понятно.

Экран мультимедиа возвышается над торпедо. В базовых версиях его диагональ могла бы быть и побольше, но для водителя, который ценит простоту, это не критично. Важнее то, что пользоваться всем этим удобно, не отвлекаясь от дороги.

Почему это может быть выгоднее RAV4

Если суммировать, Venza предлагает три вещи, которых лишен RAV4:

1. Меньшую затертость на дороге — вас не путают с таксистом или каршерингом.

2. Более богатое базовое оснащение за сопоставимые деньги.

3. Ту же технику и доступность запчастей, что у бестселлера Toyota.

Недостатки тоже есть: только передний привод, отсутствие официальной гарантии и необходимость возиться с заказом из-за рубежа. Но для тех, кто готов пойти на эти компромиссы, Venza становится любопытной альтернативой. Возможно, даже более честной, чем переплата за бренд в случае с переоцененным RAV4, пишут Секреты автоперекупа.

Версия страницы для ПК