Китайский исход: 17 автомобилей, которые вы больше не найдете в салонах РФ — проверьте, не ваш ли это кроссовер

Автомобильный рынок России продолжает лихорадить.

Пока покупатели раздумывают над выбором, дилеры тихо убирают из прайсов модели, которые еще вчера стояли в шоу-румах. С начала 2026 года список потерь пополнили сразу 17 позиций. Часть из них ушла навсегда, другие сменили прописку и теперь выпускаются под локальными именами. Разбираемся, кого именно лишились российские автомобилисты и что происходит с сервисом уже купленных машин.

Kaiyi: быстрый взлет и тихое исчезновение

Эта марка появилась в РФ только в 2023 году и сразу сделала ставку на агрессивный демпинг. Три кроссовера и один седан предлагали за относительно скромные деньги, напирая на богатую базу. Но уже к началу 2025-го сборку на калининградском «Автоторе» остановили, а к лету 2026-го склады практически опустели.

Сейчас на классифайдах висит не больше пяти новых машин в паре регионов. Продажи за январь-февраль составили смешные 37 штук — эту цифру озвучил глава «Автостата» Сергей Целиков. Обслуживать оставшихся владельцев поручили «Вотур Мотор Рус». Вопрос запчастей для тех, кто купил Kaiyi два-три года назад, остается открытым.

Chery и его сателлиты: минус три бестселлера

Головной бренд Chery устроил настоящую зачистку. С официального сайта и из дилерских прайсов исчезли:

• Chery Tiggo 4 — недорогой компакт с атмосферником 1.5 (113 л.с.) или турбо на 147 сил. Можно было выбрать механику или вариатор.

• Chery Tiggo 7 Pro Max — кроссовер с 1.6-литровым турбомотором на 150 л.с. и роботом. В топе радовал панорамной крышей, виртуальной приборкой и камерами по кругу.

• Chery Tiggo 8 Pro Max — старший в семействе, ушел в июне.

Дочерний Omoda тоже пострадал: из гаммы вычеркнули седаны S5 и S5 GT. Информация о них теперь пылится в архиве сайта. Сегодня бренд продает только два кроссовера — C5 и C7.

Bestune: минус половина модельного ряда

Принадлежащий FAW бренд потерял обе младшие модели. Сначала весной исчез компакт T55, затем — T77. Оба комплектовались 1.5-литровым турбомотором на 160 л.с. и семиступенчатым роботом.

T77 запомнился футуристичным салоном с «парящим» дисплеем мультимедиа. Увы, красивый дизайн не спас от падения спроса. Сейчас у дилеров Bestune можно найти только T90 и лифтбэк B70.

BAIC: флагман и бюджетник ушли вместе

Марка BAIC лишилась двух кроссоверов одновременно. X35 покинул рынок как доступная модель с атмосферником на 116 л.с. (или турбо на 136 сил), а X7 — как флагман с просторным салоном и современной медиасистемой. Последний оснащался турбомотором 1.5 на 188 л.с.

Потеря X7 особенно чувствительна: это была самая крупная и хорошо оснащенная модель в линейке. Теперь покупателям, которым нужен большой семейный автомобиль, придется смотреть в сторону других брендов.

GAC: дешевле не будет

Самый доступный кроссовер GAC GS3 снят с продаж. Официальная причина — «изменение структуры спроса». На деле это означает, что россияне все реже готовы покупать компактные паркетники по цене, близкой к 3 млн рублей.

GS3 предлагал 1.5-литровый турбо и семиступенчатый робот. Теперь входной билет в мир GAC — это GS4 за 3,3 млн. Разница ощутимая.

Jetour: минус два кроссовера за один день

В середине марта одновременно прекратились продажи X50 и X70. Причину назвали прямо: спрос упал, держать машины на складах невыгодно.

Особенно жаль X70 — за 156-сильный турбомотор и семиместный салон его часто рекомендовали многодетным семьям. Теперь такой опции у Jetour нет.

GWM: пикап остался без брата

Great Wall KingKong Poer исчез из прайсов. Теперь в линейке пикапов GWM только одна модель — Poer. Поставки KingKong остановлены, но запчасти обещают возить.

Машину продавали с бензиновым мотором на 190 л.с. или дизелем на 150 сил. За 2025 год разошлось около тысячи экземпляров. Для нишевого сегмента это неплохо, но для удержания модели на рынке — увы, мало.

Двое ушли, но вернулись в новом обличье

Не все потери стоит оплакивать. Evolute i-Sky первого поколения и дорестайлинговый Belgee X50 формально покинули рынок. Но вместо них уже продаются обновленный i-Sky и X50+.

То есть покупатель ничего не потерял — просто старые версии заменили новыми. В отличие от перечисленных выше марок, здесь есть преемственность и понятные перспективы по сервису.

Что это значит для покупателя? Рынок сжимается. Производители из КНР больше не готовы держать в России десятки моделей, если те не окупаются. Выбор становится проще, но и конкуренция слабее. А значит, цены на оставшиеся модели могут поползти вверх. Стоит ли поторопиться с покупкой — каждый решает сам.

Версия страницы для ПК