Гибридный Volkswagen с запасом хода 1651 км приехал в Россию: цена удивит даже скептиков

На столичном авторынке появился автомобиль, который еще пару месяцев назад можно было только заказать по предоплате и ждать.

Теперь же Volkswagen ID.Era 9X вживую стоит в нескольких крупных дилерских центрах Москвы — машины привезли по схеме параллельного импорта. Корреспондент Autonews.ru лично обошел площадки и убедился: кроссоверы действительно доступны для покупки, а не просто красуются в каталогах.

Ценник на гиганта зафиксировали на отметке 11,4 миллиона рублей. Сумма внушительная, но если посмотреть на ближайших конкурентов — Aito M9, Denza D9 или Lynk & Co 900, — становится понятно, что Volkswagen метит в премиальный сегмент без скидок на происхождение.

Что это за машина и откуда она взялась

Модель изначально создавалась под китайский рынок, и над ней совместно работали специалисты Volkswagen и китайского концерна SAIC. Это не просто европейский автомобиль с шильдиком — это продукт глубокой локализации и адаптации под вкусы азиатских покупателей. Габариты впечатляют: ID.Era 9X крупнее, чем хорошо знакомый россиянам BMW X7. То есть это настоящий полноразмерный SUV, занимающий на дороге внушительное место.

В Россию машины поставляются исключительно в топовом исполнении Ultra. Никаких упрощенных версий или компромиссов — только максимальная комплектация со всем возможным оборудованием.

Что под капотом: гибридная схема с хитростью

Силовая установка здесь гибридная, но не в привычном понимании. Бензиновый мотор объемом 1,5 литра не крутит колеса напрямую, а работает как генератор, вырабатывая электричество для тяговых электродвигателей. Суммарная мощность системы — 517 лошадиных сил. Привод полный, подвеска пневматическая, так что перед нами не просто большой семейный кроссовер, а полноценный технологический флагман.

Но главная цифра, которая поражает воображение, — запас хода. Без дозаправки и подзарядки автомобиль способен проехать до 1651 километра. Для сравнения, большинство дизельных внедорожников с полным баком останавливаются на отметке в 900–1100 километров. Здесь же фактически стирается понятие «дальняя поездка с оглядкой на заправки».

Салон: шесть мест и экран в потолке

Внутри организовано шесть посадочных мест. Второй ряд получил раздельные «капитанские» кресла — решение, которое обычно встречается в минивэнах премиум-класса, а не в кроссоверах. Пассажирам задних рядов явно отведена особая роль: для них предусмотрен потолочный дисплей диагональю 21,4 дюйма. Это не просто экран, а полноценный мультимедийный комплекс, позволяющий смотреть фильмы или следить за маршрутом.

Список оснащения продолжает удивлять:

• Аудиосистема Era Sound с 27 динамиками, которая превращает салон в концертный зал.

• Панорамная крыша, создающая ощущение простора даже на заднем ряду.

• Цифровое зеркало заднего вида, транслирующее картинку с камеры без искажений и слепых зон.

Появление ID.Era 9X на российском рынке — это не просто очередная новинка. Это показатель того, что параллельный импорт научился работать с самыми свежими моделями, которые еще даже не добрались до многих европейских рынков. Покупатель, готовый расстаться с 11,4 миллиона рублей, получает машину, которая по оснащению и технологиям опережает многих конкурентов на годы вперед.

Останется ли спрос на уровне ожиданий — покажет время. Но уже сейчас понятно: Volkswagen в связке с SAIC создал продукт, который не оставляет равнодушным ни скептиков, ни поклонников марки, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК