SWM G03F: большой семиместный кроссовер за 1,75 млн рублей — что за новинку готовят на «Автоторе»

В последнее время производители соревнуются в количестве экранов, сенсоров и электронных помощников.

Один ставит дисплей на полпередней панели, другой добавляет десятки режимов движения, третий обещает почти беспилотное управление. На этом фоне многие забыли, что существует немало водителей, которым нужна просто большая, понятная и относительно недорогая машина без сложной техники. Именно для таких покупателей в России готовят очередную новинку — SWM G03F.

Что такое SWM и откуда взялся бренд

Бренд SWM пока сложно назвать известным в России. Многие слышат это название впервые. Между тем история марки началась в Италии несколько десятилетий назад — тогда SWM выпускала исключительно мотоциклы. Позже права на бренд приобрела китайская компания Shineray, которая решила использовать известное имя для производства автомобилей. Сегодня SWM представляет собой китайско-итальянскую марку с производством сразу на нескольких рынках.

SWM G03F — не абсолютно новая разработка. В Китае этот автомобиль продаётся уже несколько лет под названием SWM Tiger. Модель присутствует и на европейском рынке: её официально можно встретить в Германии, где продаются как новые машины, так и автомобили с небольшим пробегом. Это говорит о том, что производитель пытается закрепиться не только на внутреннем рынке.

Для России важно, что сборку G03F организуют на калининградском «Автоторе». Локальная сборка обычно означает более понятную ситуацию с запчастями, обслуживанием и стоимостью владения. Не гарантия низкой цены, но преимущества у таких машин появляются.

Экстерьер и размеры: просто, массивно, практично

Передняя часть SWM G03F выглядит массивной благодаря крупной решётке радиатора с огромной надписью SWM. По бокам кузова — пластиковые защитные накладки, силуэт высокий и довольно угловатый. Возможно, кому-то такой дизайн покажется слишком простым, но перед нами — именно рабочая лошадка на каждый день, а не дизайнерский объект.

Габариты:

• Длина — 4 605 мм.

• Ширина — 1 815 мм.

• Высота — 1 825 мм.

• Колесная база — 2 780 мм.

Это уже вполне серьёзные показатели, сопоставимые с Toyota RAV4 и Kia Sportage, которые позволяют рассчитывать на просторный салон.

Салон: неожиданная компоновка для бюджетного сегмента

Производитель предложит сразу две версии компоновки. Первая — привычная пятиместная. Вторая — три ряда сидений по схеме 2+2+3. Для бюджетного сегмента семиместный салон встречается нечасто.

Причём второй ряд здесь выполнен не в виде обычного дивана, а как два отдельных кресла с подлокотниками и проходом между ними назад. Такое решение обычно встречается у гораздо более дорогих автомобилей, поэтому увидеть его в относительно доступном кроссовере неожиданно.

Объём багажника в зависимости от конфигурации:

• С поднятым третьим рядом — около 165 литров (хватит для нескольких небольших сумок).

• Со сложенным третьим рядом — 705 литров.

• С полностью сложенными вторым и третьим рядами — 1 564 литра.

Внутри автомобиль выглядит утилитарно. Центральное место занимает экран мультимедийной системы, под которым — привычный блок управления климатом с физическими клавишами и большим круглым регулятором температуры. Никаких экспериментов с полным отказом от кнопок — и это, пожалуй, плюс для тех, кто не хочет управлять всем через дисплей.

Оснащение: всё необходимое уже в базе

Уже в базовой комплектации Deluxe MT предусмотрены:

• Мультируль, бортовой компьютер.

• Камера заднего вида, задние парктроники.

• Система бесключевого доступа.

• Электропривод и обогрев наружных зеркал.

• Мультимедийная система с шестью динамиками.

• ABS, система стабилизации, антипробуксовочная система.

• Помощь при старте в гору, контроль давления в шинах.

• Фронтальные подушки безопасности.

Конечно, если сравнивать с современными китайскими моделями за 3–4 миллиона рублей, список покажется скромным. Но ценовая категория здесь совсем другая, и для своих денег оснащение достойное.

Подвеска и дорожный просвет: подготовили для России

Подвеска максимально традиционная:

• Спереди — стойки МакФерсон.

• Сзади — зависимая пружинная конструкция.

Для российского рынка дорожный просвет увеличили до 195 мм — вполне достойный показатель, особенно если автомобиль будет использоваться не только в городе, но и на грунтовых дорогах. Углы въезда и съезда — 24 и 26 градусов соответственно.

Двигатель и трансмиссия: без турбин и автоматов

Под капотом — атмосферный бензиновый двигатель SWD15 объёмом 1,5 литра. Для российского рынка мощность составляет 110 лошадиных сил (на некоторых других рынках встречается версия на 116 сил). Максимальный крутящий момент — 155 Нм.

Трансмиссия — исключительно пятиступенчатая механическая коробка передач. Никаких автоматов, вариаторов или роботов не предусмотрено. Привод — только передний.

Наверняка найдутся те, кто скажет, что механика устарела. Но статистика продаж в регионах говорит об обратном: спрос на механическую коробку никуда не исчез. Многие по-прежнему считают именно такую трансмиссию наиболее надёжной и дешёвой в обслуживании.

Атмосферный двигатель тоже имеет своих поклонников. Да, он уступает турбомоторам по динамике. Разгон небыстрый, максимальная скорость — 165 км/ч. Но семейный кроссовер покупают не для гонок. Зато атмосферник проще по конструкции, спокойнее переносит длительную эксплуатацию и менее требователен к обслуживанию. Именно поэтому многие автомобилисты до сих пор специально ищут машины без турбины.

Заявленный средний расход топлива — около 7,2 литра на 100 километров. Бак — 50 литров, так что запас хода получится вполне достойным.

Откровенно о компромиссах

SWM G03F — не идеальный автомобиль, и у него есть очевидные слабые места:

• Материалы отделки салона вряд ли можно назвать дорогими.

• Шумоизоляция, скорее всего, окажется средней.

• Некоторые элементы оснащения уступают конкурентам.

• Отсутствие полного привода расстроит часть потенциальных покупателей.

• Бренд пока не заработал репутацию в России.

Но производитель и не пытался создать идеальный автомобиль. Задача была другой: сделать максимально простую, понятную и вместительную машину, которая сможет выполнять повседневные задачи без лишних сложностей.

Цена: главный аргумент

Производитель объявил стоимость базовой версии SWM G03F Deluxe MT — 1 750 000 рублей. Для сравнения: большинство новых кроссоверов аналогичных размеров, особенно с семиместным салоном, стоят значительно дороже. Lada Vesta в хорошей комплектации — около 1,5–1,7 миллиона. А здесь — полноценный кроссовер с тремя рядами сидений.

Окончательные выводы можно будет сделать только после первых тестов и начала реальной эксплуатации. Многое покажет качество российской сборки, надёжность автомобиля и отношение покупателей к малоизвестному бренду. Но уже сейчас SWM G03F выглядит как предложение, которое способно найти свою аудиторию — тех, кому нужен большой, простой и недорогой автомобиль без излишеств. И для таких покупателей появление этой модели на «Автоторе» — как минимум повод присмотреться, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК