Семиместный Toyota Rush за 1,79 млн: новый кроссовер из параллельного импорта уже в России

Семейный рынок в России пополнился ещё одной интересной альтернативой.

На этот раз — из Японии, но с необычной судьбой. Toyota Rush, семиместный кроссовер, который официально к нам не поставляется, теперь доступен для заказа и покупки через параллельный импорт.

Как выяснили «Автоновости дня», автомобиль можно заказать во Владивостоке или купить из наличия в Москве. И цены — внимание — удивляют. И не всегда в сторону завышения.

---

Цена, которая заставляет задуматься

Самый доступный вариант — машина под заказ из Владивостока. На одном из классифайдов компания предлагает Toyota Rush в комплектации GX за 1 792 000 рублей.

Что входит в эту сумму:

• тканевая отделка салона;

• климат-контроль;

• мультимедиа с большим сенсорным экраном;

• дополнительные потолочные дефлекторы для задних пассажиров;

• электростеклоподъёмники на всех дверях;

• легкосплавные диски.

Выглядит как вполне оснащённый автомобиль за свои деньги. А если сравнить с конкурентами, ситуация становится ещё интереснее.

Для контраста:

• LADA Vesta SW Cross с вариатором в самой дешёвой комплектации стоит 2 013 000 ₽ — дороже, чем Rush под заказ.

• VGV U70 Pro (семиместный китаец) стартует с 2 399 900 ₽.

• Geely Okavango с тремя рядами сидений — от 3 772 990 ₽.

Получается, что Toyota Rush, пусть и ввезённый по параллельному импорту, может оказаться одним из самых доступных семиместных кроссоверов на рынке. По крайней мере — на бумаге.

---

Разброс цен: от 1,79 до 3,15 млн

Как всегда с параллельным импортом, ценовой диапазон широкий. Зависит от компании-поставщика, региона и условий поставки.

Во Владивостоке:

• от 1 792 000 ₽ — минимальная цена;

• 1 950 000 ₽ — у другой компании;

• 2 500 000 ₽ — у третьей;

• до 3 130 000–3 150 000 ₽ — максимальная.

В Москве:

• уже привезённый и растаможенный автомобиль из наличия — 2 950 000 ₽.

Московский экземпляр 2023 года выпуска дополнительно оснащён оригинальными ковриками в салон и двухуровневым подогревом передних кресел. За допоборудование, как правило, приходится платить отдельно, но здесь оно уже включено в цену.

---

Техника: простота и надёжность

Все версии Toyota Rush, которые предлагаются на площадках, технически одинаковы. И это, пожалуй, главный аргумент в пользу модели.

Под капотом:

• 1,5-литровый атмосферный двигатель 2NR-VE;

• цепной привод ГРМ — не требует замены по регламенту, как ремень;

• мощность — 105 лошадиных сил.

Мотор хорошо знаком по другим моделям Toyota на азиатских рынках: минивэнам Veloz и Avanza, седанам Vios и Yaris. Он зарекомендовал себя как живучий и неприхотливый.

Коробка передач:

• классический четырёхступенчатый «автомат».

Да, не семиступенчатый робот и не вариатор. Зато проверенная временем гидромеханика, которая не доставляет сюрпризов.

Привод: задний. Это отличает Rush от большинства переднеприводных или полноприводных кроссоверов в этом классе. Для тех, кто ищет «классическую» компоновку, это может быть плюсом.

---

Кому подойдёт этот автомобиль

Toyota Rush — не про динамику, не про технологии будущего и не про премиум-интерьер. Это про:

• доступную цену среди семиместных машин;

• надёжную технику без турбин, вариаторов и сложной электроники;

• практичность — три ряда сидений для семьи или для перевозки пассажиров.

Если вы ищете простой, предсказуемый автомобиль, который не будет требовать вложений и не испугает ремонтом — Rush заслуживает внимания.

Но есть и обратная сторона: отсутствие официальной гарантии, нюансы с сервисным обслуживанием и непонятная ситуация с запчастями в регионах. Это плата за доступную цену и возможность получить японский семиместник без переплаты.

---

Итог

Появление Toyota Rush на российском рынке — ещё один пример того, как параллельный импорт расширяет выбор. За 1,79 млн вы получаете японский трёхрядный кроссовер с «автоматом» и атмосферным мотором. В то время как отечественная Vesta SW Cross с вариатором стоит дороже, а китайские аналоги — и вовсе на 600–800 тысяч выше.

Вопрос лишь в готовности покупателя к рискам «серого» ввоза. Но для тех, кто готов, Rush может стать разумной альтернативой перегретому рынку, пишут Автоновости дня.

Версия страницы для ПК