90 лошадей и 350 новых деталей: АвтоВАЗ перезапустил Niva Legend. Что изменилось на самом деле

Волжский автозавод сделал то, чего от него ждали несколько лет: обновлённая Niva Legend наконец-то встала на конвейер.

Производитель не просто освежил внешность легендарного внедорожника — речь идёт о самом масштабном апгрейте в истории модели. В ход пошли более 350 новых и модернизированных узлов. А главная интрига, конечно, под капотом.

Мотор, которого ждали: 1,8 литра с характером

Сердце обновлённой Legend — двигатель ВАЗ‑11184 рабочим объёмом 1,8 литра. Отдача — 90 лошадиных сил, но важнее другое: крутящий момент вырос на внушительные 24 ньютон-метра и достиг 153 Нм. Эти цифры означают, что тяга стала доступнее на низах, а управлять машиной в тяжёлых условиях теперь заметно удобнее. Двигатель не стал мощнее в лошадях, но стал «моментнее» — и для внедорожника это критично.

Кузов: теперь не боится ржавчины

АвтоВАЗ усилил борьбу с коррозией. В производство пошли панели с двусторонней оцинковкой:

• облицовка радиатора

• капот

• крыша

• обе панели задней двери

• наружная панель задка

Это серьёзный шаг вперёд для модели, которая долгие годы страдала от «рыжиков» на кузовных элементах. Срок службы кузова в агрессивной среде должен существенно вырасти.

Усиление конструкции: где теперь сталь толще

Инженеры пересмотрели силовые элементы кузова. Усилители получили:

• пол кузова — чтобы жёсткость на кручение стала выше

• панель приборов — для снижения вибраций

• крепления дверей — чтобы они не провисали даже после долгих лет эксплуатации

• крепление раздаточной коробки — и это не случайно

Раздатка на трёх опорах и один рычаг

Раздаточная коробка теперь крепится на трёх опорах, а не на двух, как раньше. Это снижает вибрации и нагрузку на кузов. Управление трансмиссией стало удобнее: за подключение полного привода отвечает один рычаг вместо двух. Рычаг коробки передач тоже модернизировали — он теперь эргономичнее.

Ходовая и тормоза: диски сзади и новая подвеска

Передняя подвеска доработана, что должно положительно сказаться на управляемости. Задние барабанные тормоза наконец-то уступили место дисковым — торможение стало более предсказуемым и эффективным, особенно в сложных дорожных условиях.

Интерьер и электроника: шаг в XXI век

В салоне перемен не меньше, чем под капотом:

• обновлённое торпедо, адаптированное под установку мультимедийного центра

• рулевая колонка с регулировкой по вертикали

• современные подрулевые переключатели — никаких старых «рычажков» из прошлого века

• фронтальная подушка безопасности

• центральный замок и единый ключ для зажигания и дверей

Появилась возможность установки современной мультимедиа — для модели, чья базовая архитектура уходит корнями в 70-е годы, это серьёзное событие.

Цены и старт продаж: ждать до сентября

АвтоВАЗ называет это обновление самым масштабным за всю историю Niva Legend. Серийный выпуск уже запущен, но цены и официальный старт продаж приберегли на сентябрь. Тогда же станет понятно, насколько подорожает легендарный внедорожник после такого объёма доработок.

Что в итоге: Niva Legend получила не просто косметические изменения. Это глубокий апгрейд силовой установки, трансмиссии, ходовой части и электроники. Вопрос в цене — и он остаётся открытым до сентября, пишет За рулем.

Версия страницы для ПК