Эти масла убивают мотор: Роскачество опубликовало список опасных брендов

Когда речь заходит о моторном масле, большинство водителей ориентируются на известный бренд или совет знакомого механика. Но насколько надёжны популярные марки на самом деле?

Роскачество решило разобраться раз и навсегда.

Организация завершила масштабную проверку фасовочных масел класса 5W-30, которые представлены на российских полках. В тест отправили 20 образцов от разных производителей. Проверяли по 112 критериям — от безопасности до рабочих характеристик и точности маркировки.

Результат удивил даже экспертов: только два продукта соответствовали одновременно требованиям закона и строгим стандартам Роскачества. Остальные либо не прошли обязательный техрегламент, либо не дотянули до повышенной планки качества.

---

Кто инициировал проверку и почему

Инициатором исследования выступил Минпромторг, включивший моторные масла в перечень приоритетных категорий для контроля. Но не только чиновники подтолкнули к проверке.

В Роскачестве отметили: моторное масло — один из лидеров по числу запросов и жалоб от автомобилистов. Люди хотят понимать, что они заливают в двигатель, но информация на банках зачастую не даёт полной картины. Эта проверка стала ответом на массовый запрос потребителей.

---

Два бренда — за дверью с самого начала

Тестирование началось с проверки соответствия обязательным требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 030). И уже на этом этапе два участника выбыли из гонки.

Первая проблема: масло Motul
В составе продукта обнаружили превышение допустимого уровня воды. Это критично: попадание влаги снижает смазывающие свойства, ускоряет окисление и способствует образованию отложений. Вода в масле — прямой путь к коррозии и преждевременному износу двигателя.

Вторая проблема: Total Energies
Продукция этого бренда не прошла проверку из-за отсутствия обязательной информации на русском языке. По закону потребитель должен иметь возможность прочитать состав и рекомендации на понятном языке. Отсутствие маркировки делает продукт формально нелегальным для продажи в России.

---

16 брендов выдержали закон — но не прошли качественный контроль

Основная масса образцов — 16 из 20 — соответствовали требованиям закона. Формально их можно продавать и заливать в двигатель. Но сотрудники Роскачества проверили не только соблюдение минимальных норм, но и реальные эксплуатационные свойства.

Главным камнем преткновения стало щелочное число. Это ключевой показатель, который определяет, как долго масло сохраняет свои моющие и нейтрализующие свойства. Высокое щелочное число — гарантия того, что масло будет бороться с кислотными продуктами сгорания и отложениями на протяжении долгого времени.

Что показали испытания: у 16 образцов щелочное число снижалось более чем вдвое от исходного уровня. Это означает, что защитные свойства масла пропадали гораздо быстрее, чем заявлено производителем. Оно превращалось из рабочего смазочного материала в бесполезную жидкость уже к середине межсервисного интервала.

---

Чем грозит быстрая потеря щелочного числа

Эксперты Роскачества перечисляют последствия, которые запускаются в двигателе, когда масло теряет свои свойства:

• Залипание компрессионных колец в поршневых канавках. Кольца перестают прилегать к цилиндру, давление в камере сгорания падает.

• Снижение компрессии и мощности. Двигатель начинает «тупить», хуже разгоняется.

• Рост расхода топлива. Мотору требуется больше бензина, чтобы выполнить ту же работу.

• Риск серьёзной поломки. В перспективе — износ цилиндропоршневой группы и даже заклинивание.

Иными словами, экономия на качестве масла или неверный выбор бренда могут вылиться в дорогостоящий ремонт, который исчисляется десятками тысяч рублей.

---

Почему современные масла так быстро «умирают»

Эксперты Роскачества обращают внимание на важную деталь: деградация щелочного числа не связана с подделкой. Даже оригинальные продукты ведущих брендов показали этот эффект. Причина — в составе присадочных пакетов, которые производители используют сегодня.

Основой для многих масел служат компоненты китайского производства. Они дешевле европейских и американских аналогов, но имеют одну особенность — они быстрее деградируют. В результате масло, которое должно отработать 8–10 тысяч километров, теряет половину своих защитных свойств уже к 3–4 тысячам.

---

Что делать водителям: практические выводы

Проверка Роскачества — не повод паниковать, а повод внимательнее подходить к выбору смазочных материалов. Вот несколько рекомендаций, которые помогут избежать ошибок:

1. Обращайте внимание на официальные рейтинги. Проверка выявила всего два бренда, соответствующих строгим стандартам — именно на них стоит ориентироваться.

2. Не полагайтесь только на цену и бренд. Дорогое масло не всегда означает качественное. И наоборот — бюджетный продукт может оказаться хорошим.

3. Покупайте в проверенных точках. Даже если масло соответствует всем нормам, риск нарваться на подделку в сомнительных местах всё ещё высок.

4. Меняйте масло с меньшим интервалом, если не уверены в его составе. Профилактическая замена через 5–6 тысяч километров — дешевле, чем ремонт двигателя.

5. Следите за отзывами. Реальные отзывы владельцев таких же автомобилей часто дают больше информации, чем красивая этикетка.

---

Резюме от экспертов

Исследование Роскачества показало, что рынок фасовочных масел в России далёк от идеала. Большинство продуктов формально легальны, но реальные характеристики многих из них оставляют желать лучшего. Быстрая потеря защитных свойств, связанная с использованием китайских присадочных пакетов, ставит под угрозу ресурс двигателя.

Выбирая масло, не стоит доверять только рекламе и привычке. Лучше опираться на независимые тесты, читать этикетки и, если есть сомнения, сокращать интервал замены. Это убережёт ваш мотор от преждевременной смерти, пишет konkurent.ru.

Версия страницы для ПК