Старые машины хотят отправить под нож: РОАД предложил утилизировать автомобили старше 20 лет

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступила с инициативой, которая может серьёзно изменить структуру отечественного автопарка.

Глава организации Алексей Подщеколдин на пресс-конференции заявил, что предлагается запустить программу утилизации автомобилей возрастом старше 20 лет. Это должно помочь омолодить парк, который стремительно стареет, а также повысить безопасность и экологичность на дорогах.

---

Парк стареет: цифры говорят сами за себя

По данным РОАД, ситуация с возрастом автомобилей в России становится всё более тревожной. Если в 2015 году доля машин старше 10 лет составляла примерно половину от общего числа, то по итогам 2025 года она достигла 70%. Это почти 33,2 миллиона транспортных средств.

При этом средняя стоимость нового легкового автомобиля за четыре года выросла с 2,38 млн до 3,33 млн рублей. Рост цен делает покупку новой машины менее доступной, и многие автовладельцы предпочитают эксплуатировать старые автомобили, что только усугубляет проблему старения парка.

---

Электронный паспорт с полной историей

Кроме программы утилизации, в РОАД предлагают существенно дополнить функционал электронного паспорта транспортного средства. По замыслу дилеров, в нём должна появиться детальная информация о «жизненном цикле» автомобиля:

• цена покупки и перепродажи;

• показания одометра на ключевых этапах;

• сведения о ДТП с участием машины;

• данные о техническом обслуживании (дата, пробег, выполненные работы);

• информация о замене деталей и жидкостей;

• сведения об обременениях — залогах, арестах, запретах, с указанием дат их установления и снятия.

Это, по мнению авторов инициативы, позволит сделать рынок подержанных автомобилей более прозрачным и защитить покупателей от недобросовестных продавцов, скрученного пробега или скрытых повреждений.

---

Зачем это нужно

Основная цель — снизить долю старых автомобилей на дорогах. Чем старше машина, тем выше вероятность её неисправности, ниже экологичность и хуже пассивная безопасность. Программа утилизации могла бы стимулировать владельцев сдавать возрастные автомобили в обмен на скидку при покупке нового.

Однако не всё так однозначно. Для многих россиян автомобиль возрастом 20+ лет — не прихоть, а единственное доступное средство передвижения. Поэтому реализация такой инициативы потребует продуманных мер поддержки, чтобы не ударить по наименее защищённым слоям населения.

---

Что дальше

Пока это только предложение дилерского сообщества. Будет ли оно воплощено в жизнь и в каком виде — вопрос открытый. Понятно одно: проблема стареющего автопарка в России действительно существует, и её решение требует комплексного подхода. Следим за развитием событий, пишет Российская газета.

Версия страницы для ПК