АвтоВАЗ выпустил новый минивэн с дизелем и 9АКПП — старт продаж в сентябре

АвтоВАЗ продолжает расширять модельный ряд, и, кажется, остановиться не собирается.

Сначала Lada Azimut, затем обновлённая Niva Legend — и вот свежая премьера: большой пассажирский минивэн с дизельным мотором и современной автоматической коробкой. На российском рынке таких машин сейчас — кот наплакал. Разбираемся, что за зверь и сколько попросят.

Кто родитель и откуда ноги растут

Новинка называется SKM M9. Это вторая модель бренда SKM, который входит в структуру Lada Business. Разработкой занималась компания «Промтех» (партнёр АвтоВАЗа по лёгкому коммерческому транспорту). Выпускать планируют в Нижнем Новгороде и Тольятти.

Но чистым автовазовским продуктом M9 не назвать. В основе лежит китайский Maxus V70, он же Iveco Fidato. Российская версия использует внешность Fidato. Все эти машины выпускаются на одном заводе концерна SAIC Motor.

Три пассажирских варианта — три судьбы

Главная фишка SKM M9 — гибкость. Есть три основных исполнения, из которых как минимум два — настоящие минивэны.

Версия	Количество мест	Назначение
«Бизнес»	7 (6 пассажиров + водитель)	Деловые поездки, есть передвижной стол и трансформируемые кресла
«Трансфер»	8 (7 пассажиров + водитель)	Багажник побольше, подойдёт для трансферов и поездок с грузом
«Комфорт»	9 мест	Это уже микроавтобус, а не минивэн

Интерес вызывают именно первые две модификации. Рынок минивэнов в России почти пуст, и SKM M9 может занять там место.

Габариты (зависят от версии)

Параметр	Значение
Длина	4 998 — 5 364 мм
Ширина	2 030 мм
Высота	2 030 — 2 420 мм
Колёсная база	3 000 — 3 366 мм

Ширина больше 2 метров — это ощутимо. В городе на узких улицах придётся повозиться.

Техническая начинка: дизель и два варианта КПП

Под капотом — турбодизель объёмом 2.0 литра (модель SC20M125.1Q6). Разработчик — китайская Shanghai New Power Automotive Technology.

Характеристики:

• мощность — 150 лошадиных сил;

• крутящий момент — 375 Н·м.

Коробки передач — на выбор:

Вариант	Тип КПП
Базовый	6-ступенчатая механика
Топовый	9-ступенчатый классический автомат

Привод — передний. Полного нет. Полная масса — не более 3,5 тонны, так что для управления достаточно прав категории «B».

Топливная система:

• бак для дизеля — 80 литров;

• отдельный бак для мочевины AdBlue — 20 литров (современный дизель без этого никуда).

Оснащение базовой версии

Уже в «старте» обещают:

• мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном;

• климат-контроль;

• круиз-контроль;

• электронный стояночный тормоз;

• набор электронных ассистентов: ESP, ABS, EBD, HHC (помощь при старте на подъёме), EBA (экстренное торможение);

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

Салон — искусственная кожа. Цвета интерьера: светлый или тёмный.

Когда в продаже и для кого

Старт продаж — сентябрь 2026 года. Модель уже показали на выставке COMvex. По предварительным данным, интерес к новинке проявили государственные и окологосударственные структуры. SKM M9 может начать замену устаревших Mercedes и Volkswagen в ведомственных автопарках.

Сколько будет стоить

Цена — вопрос главный. По предварительной информации, SKM M9 оценят примерно в 5 миллионов рублей.

Факторы, влияющие на цену	Эффект
6МКП или 9АКПП	Механика дешевле
«Бизнес» или «Трансфер»	Разница в оснащении
Светлый/тёмный салон	Не принципиально

Окончательный прайс-лист появится ближе к сентябрю. Некоторые версии могут оказаться чуть доступнее пяти миллионов, а некоторые — чуть дороже.

Главная мысль

АвтоВАЗ (через SKM) выводит на рынок большой дизельный минивэн. Не уникальный (китайская основа), но для России редкий. Семь или восемь мест, автомат, дизель, богатое оснащение. Проблема — цена. 5 миллионов рублей за китайско-российский минивэн — это серьёзно. Для сравнения: за эти деньги можно взять неплохой кроссовер из Китая или даже японца. Поэтому основными покупателями, вероятно, станут не частники, а компании и госструктуры. Им нужны вместительные машины, а счёт порой идёт на десятки. Рядовому же семьянину, скорее всего, будет жалко пяти миллионов на 2-литровый дизель с передним приводом. Но посмотрим. Рынок минивэнов мёртв уже давно, может, этот его воскресит, пишет Автостарс.

Версия страницы для ПК