Фургон SKM M9 от АвтоВАЗа: кто придёт на смену легендарной «буханке» и почему полицейские уже тестируют новинку

«Буханка» — УАЗ-452 — верой и правдой служила в полиции, скорой помощи и армии почти полвека.

Но время неумолимо. На смену квадратному ветерану готовится совершенно новый аппарат. И первые фотографии служебных машин уже появились в сети.

Пермские полицейские получили предсерийный экземпляр фургон-комби SKM M9. За разработкой стоят АвтоВАЗ и нижегородская компания «Промтех». Когда ждать серийные машины и что они из себя представляют — разбираемся по порядку.

---

1. Что за зверь: SKM M9 в деталях

Новый фургон — не наследник «буханки» по духу, а современный переднеприводный автомобиль с дизельным двигателем и автоматической коробкой. Внешне он больше похож на европейские минивэны, чем на уазик.

Главные характеристики:

Параметр	Значение
Привод	Передний
Двигатель	2.0 л, турбодизель, 150 л.с.
Коробки на выбор	9-ступенчатый автомат / 6-ступенчатая механика
Типы кузова	4 варианта
Площадки производства	Нижний Новгород + Тольятти
Старт продаж	Сентябрь 2026 года

Важно: на фото — полицейская версия. Но для гражданских покупателей подготовили целую гамму модификаций.

---

2. Какие версии SKM M9 поступят в продажу

Производитель анонсировал четыре варианта исполнения. Все — на одной платформе, с одинаковым мотором, но с разной вместимостью и назначением.

Версия	Тип	Вместимость	Для кого
Минивэн 7 мест	Пассажирский	7 человек	Семья, корпоративные перевозки
Минивэн 8 мест	Пассажирский	8 человек	Такси, трансферы
Микроавтобус 9 мест	Пассажирский	9 человек	Маршрутные перевозки
Грузовой фургон	Грузовой	2 места + груз	Доставка, коммерция, спецслужбы

Скорее всего, полицейские получили вариант на базе грузового фургона или микроавтобуса с доработкой под спецоснащение.

---

3. Откуда родом технология: китайский след

SKM M9 не разрабатывали с нуля. В основе проекта лежит китайский Maxus V70 — коммерческий фургон корпорации SAIC. Это нормальная мировая практика: одна платформа «гуляет» по разным брендам и рынкам.

Под какими марками известен Maxus V70 в мире:

Бренд	Регион / особенности
Maxus	Китай (оригинал)
IVECO	Европа (под именем IVECO Daily нового поколения)
LDV	Великобритания
Chevrolet	Отдельные рынки

Российский SKM M9 — это локализованная версия того же автомобиля. Сборку развернут на двух площадках:

• Нижний Новгород — завод «Промтех».

• Тольятти — мощности АвтоВАЗа.

Почему это важно: локализация снижает зависимость от импорта и даёт шанс на адекватную цену.

---

4. Почему именно сейчас: три причины замены «буханки»

УАЗ-452 («буханка») — легенда. Но ездить на ней в XXI веке тяжело и для водителя, и для пассажиров. Вот почему от неё отказываются даже в госструктурах.

Проблема старой «буханки»	Что предлагает SKM M9
Ужасная эргономика, печка не греет	Современный салон с климат-контролем
Бензиновый мотор, расход под 20 л	Экономичный турбодизель 150 л.с.
Механическая коробка — устаёт нога	Доступен 9-ступенчатый автомат
Нет подушек безопасности и ABS	Современные системы активной безопасности
Ремонт каждые 10 000 км	Ресурс и надёжность на уровне китайских/европейских аналогов

Дополнительный фактор: МВД и другие силовые структуры обновляют парк по программе импортозамещения. Китайская платформа + российская сборка = формально «отечественный автомобиль».

---

5. Когда можно будет купить и сколько это стоит

• Старт серийного производства — сентябрь 2026 года.

• Первые гражданские экземпляры появятся у дилеров осенью-зимой 2026 года.

• Цены пока не объявлены. Но для ориентира: китайский Maxus V70 в Европе стоит около €30 000–35 000. В России с учётом локализации можно ожидать цену в районе 3,5–4,5 млн рублей в зависимости от версии.

Кому это может быть интересно:

• Предпринимателям в сфере грузоперевозок и пассажирских перевозок.

• Семьям с 2–3 детьми (7-местный минивэн).

• Корпоративным клиентам для развозки сотрудников.

• Госструктурам (полиция, скорая помощь).

---

Главный вывод: чем SKM M9 лучше «буханки» (и чем хуже)

Плюсы новинки:

• Современный дизель с автоматом — едет и не шумит.

• Нормальный климат в салоне.

• Безопасность на уровне европейских стандартов.

• Две площадки сборки — меньше рисков срыва поставок.

Минусы и риски:

• Передний привод — для реального бездорожья не годится (в отличие от полноприводной «буханки»).

• Новая модель — как поведёт себя через 3–5 лет эксплуатации в России, никто не знает.

• Цена будет выше, чем у УАЗа.

Прогноз: SKM M9 вряд ли убьёт любовь к «буханке» у олдскульных фанатов. Но для полиции, такси и коммерческих перевозок — это шаг вперёд. Наконец-то водители служебных фургонов перестанут мёрзнуть зимой и глушить мотор на светофорах.

Коротко: «буханка» уходит в историю. На сцену выходит китайско-российский гибрид с дизелем и автоматом. Первые тесты в пермской полиции показывают — проект жив, и серийное производство уже на горизонте, пишет Motor.ru.

Версия страницы для ПК