Самые ходовые машины для трейд-ина: эксперты раскрыли список лидеров

Представьте: вы приехали к дилеру за новым автомобилем.

Старый — в обмен. Какую марку чаще всего пригоняют на таких условиях? И на какую модель продавцы готовы смотреть без опаски, зная, что её быстро перепродадут?

Эксперты «Авито Авто» вместе с коллегами из «Автохаба» подвели итоги первых пяти месяцев 2026 года. И картина получилась показательной.

Тройка лидеров по маркам: кого сдают чаще всего

Вот как распределились доли среди всех автомобилей, которые клиенты обменяли у дилеров с января по май включительно.

Место	Марка	Доля в трейд-ине
1	Lada	17%
2	Kia	10%
3	Hyundai	8%

Это не просто цифры. За ними стоят реальные истории: кто-то меняет первую машину на семейный кроссовер, кто-то обновляет рабочую лошадку, кто-то просто устал от старого авто. Но факт остаётся фактом — отечественный автопром и корейские бренды уверенно держат верхние строчки.

А что дальше? В первую десятку также вошли:

• Renault — 6%

• Nissan — 5%

• Volkswagen — 5%

• Toyota — 4%

• Chevrolet — 4%

• Ford — 4%

• Skoda — 4%

Обратите внимание: японцы и немцы не в лидерах, хотя на вторичном рынке их ценят. Почему так? Потому что в трейд-ин сдают то, что массово покупали 5–7 лет назад. А в те годы на пике продаж как раз были Lada, Kia и Hyundai.

Модели-рекордсмены: кто внутри марок на первом месте

Теперь заглянем глубже. Какие конкретно модели чаще всего оказываются у дилеров на приёмке?

Среди Lada (всего 17% рынка трейд-ина):

• Granta — 38% от всех сданных Lada. Каждый третий обменянный отечественный автомобиль — это Granta.

• Vesta — 25%. Почти каждая четвёртая.

• Kalina — 12%

• Xray — 7%

• Largus — 6%

Среди Kia (10% рынка):

• Rio — 43%. Почти половина всех корейских машин в трейд-ине.

• Sportage — 19%

• Ceed — 15%

• Cerato — 9%

• Sorento — 9%

• Soul — 6%

Среди Hyundai (8% рынка):

• Solaris — 50%. Каждая вторая сданная Hyundai — это Solaris.

• Creta — 26%

• Santa Fe — 11,8%

• Tucson — 11,6%

Абсолютные лидеры среди всех моделей

Если смотреть не по маркам, а по конкретным моделям вне зависимости от производителя, то картина выглядит так:

1. Lada Granta — 6% от всего объёма трейд-ина. Каждый шестнадцатый обменянный автомобиль в стране — Granta.

2. Lada Vesta — 4%

3. Kia Rio — 3,8%

Далее в десятке:

Модель	Доля
Hyundai Solaris	3%
Ford Focus	2%
Lada Kalina	1,9%
Volkswagen Polo	1,9%
Kia Sportage	1,6%
Hyundai Creta	1,5%
Skoda Octavia	1,4%

Как вообще работают каналы пополнения дилерских складов

Николай Дробушевич, руководитель бизнес-направления «Автохаб» в «Авито Авто», объяснил «Известиям» ситуацию шире. Оказывается, трейд-ин — не единственный способ для дилера получить машины. Есть ещё как минимум три канала.

Вот как распределились все поступления автомобилей на склады дилеров за последние месяцы:

• Трейд-ин — 33%. Клиент сдаёт старую машину в зачёт новой. Это по-прежнему главный канал.

• Трейд-ап — 12%. Обмен с доплатой, но не всегда в рамках покупки новой машины.

• Комиссионные продажи («сток») — 30%. Дилер берёт автомобиль на реализацию и не замораживает свои деньги. Доля этого канала за год выросла на 3 процентных пункта — люди всё чаще соглашаются продавать через дилера, не теряя времени на самостоятельный поиск покупателя.

• Выкуп «с улицы» — 21%. Дилер покупает машину за свои деньги у частника, не связанного с покупкой нового авто.

Почему комиссия растёт? Ответ прост: этот канал не требует от дилера оборотного капитала. Машину не нужно выкупать — её просто ставят на площадку и берут процент после продажи. В условиях дорогих кредитов и высокой ключевой ставки это спасательный круг.

А вот «выкуп с улицы», наоборот, очень чувствителен к ставке. Как только ключевая ставка идёт вниз — этот канал оживает. Дилеры снова готовы заморозить деньги в автомобилях, потому что кредиты становятся дешевле.

Что это значит для обычного водителя

Если вы думаете о продаже своей машины и присматриваетесь к вариантам, вот несколько выводов из этой статистики.

Ваш автомобиль будет интересен дилеру в трейд-ине, если это:

• массовая бюджетная модель (Granta, Rio, Solaris);

• возраст — 5–7 лет (пик продаж тех лет);

• машина в живом состоянии, без критических проблем.

Если же у вас, скажем, Ford Focus или Skoda Octavia — шансы тоже неплохие, они в десятке. Но доля у них ниже, а значит, и торговаться дилер будет жёстче.

И помните: трейд-ин удобен, но за удобство приходится платить. Средняя цена выкупа в трейд-ин по рынку — около 1 миллиона рублей. Это часто меньше, чем можно выручить при самостоятельной продаже. Но времени и нервов вы тратите в разы меньше. Выбирать вам, пишут Известия.

Версия страницы для ПК