В комментариях под моими статьями регулярно всплывает одно и то же пожелание: «верните на конвейер ВАЗ-2107 и продавайте его за 250 тысяч рублей». Для многих такая картинка — настоящий идеал будущего.

С одной стороны, я прекрасно понимаю этих людей. Очевидно, что им не хватает денег даже на новенькую Ладу Гранту. И ещё очевиднее другое: ни на чём лучше легендарной «семёрки» они в жизни не ездили.

С другой стороны, тот самый «русский Мерседес» безнадёжно устарел не десять и даже не двадцать лет назад. По мировым автомобильным меркам ВАЗ-2107 потерял актуальность ещё лет сорок назад. Уже для 1980-х годов эта машина считалась морально устаревшей. И физически — тоже.

Что уж говорить про сегодняшний день? Сейчас нормой считается:

• шесть подушек безопасности (а лучше больше)

• с десяток электронных систем активной безопасности

• климат-контроль вместо допотопного кондиционера

• и много чего ещё

Почему одни бренды экономят, а другие — нет

Одни производители откровенно экономят на покупателях: за большие деньги предлагают мало машины. Другие — наоборот. Они готовы дать много автомобиля за скромную сумму.

Именно о вторых сегодня и поговорим. Американский журнал TopSpeed недавно составил пятёрку бюджетных кроссоверов, которые при своей невысокой цене напичканы опциями из премиум-сегмента и даже люкса.

Давайте посмотрим на этот список. Сразу предупреждаю: китайских марок там нет. Американский рынок пока не покорился иномаркам из КНР. Когда-нибудь это случится, но не сейчас.

Я заодно приведу и российские цены на эти автомобили. Да, у нас многие из них бюджетными уже не назовёшь — скажутся пошлины и утильсбор. Но тем не менее.

Погнали?

Ford Explorer: массаж и полуавтопилот за... 8 миллионов

Открывает список подзабытый в России Ford Explorer. Эксперты TopSpeed обращают внимание на две фишки:

• массаж в передних креслах

• систему полуавтономного вождения BlueCruise

Если по-простому, BlueCruise — это очень продвинутый круиз-контроль. Машина не едет совсем уж сама, но знаки считывает, препятствия «видит», дистанцию держит. Плюс к этому — кожаный салон, цифровая приборка, подсветка и прочие «плюшки».

Сегодня Explorer выпускается в шестом поколении. В России его купить можно, но ценник кусается. Из-за таможни и утильсбора средняя стоимость — 8 миллионов рублей.

Под капотом там 303 лошадиные силы. А в некоторых версиях — все 405. С полным приводом и классическим автоматом.

Hyundai Palisade: корейский «немец» за 9–10 миллионов

Следом идёт корейский Hyundai Palisade. Заокеанские специалисты уверяют: эта модель ничем не уступает немецким премиум-конкурентам. Может, так оно и есть. Только нам от этого радости мало.

В США за Palisade просят около 39,5 тысячи долларов. Это меньше 3 миллионов рублей. Представляете? В Штатах за такие деньги можно купить внедорожник Е-класса длиной 5 метров с копейками.

Минимальный мотор — 249 сил. Есть ещё и гибриды.

А теперь смотрим на Россию. Параллельный импорт. Цены — от 9 до 10 миллионов рублей. Разница чудовищная. Там — бюджетник с претензией на премиум, у нас — чистый премиум.

Nissan Pathfinder: японец подешевле, но всё равно дорого

Не обошлось без хорошо знакомого россиянам Nissan Pathfinder. Речь об образце 2026 года. В Штатах он стоит примерно 2,8 миллиона рублей в базе.

Чем же Pathfinder берёт на фоне более дорогих соперников?

• трёхместный третий ряд сидений

• классический автомат

• полный привод

• двухлитровый мотор на 252 лошадиные силы

В России этот японец подешевле, чем Ford или Hyundai. Но не намного. В среднем — 5,2 миллиона рублей. Я иронизирую, конечно. Ещё не так давно столько стоила квартира. А сегодня — средненький внедорожник.

Mazda CX-50: крупнее, чем CX-5, но есть нюанс

Ещё один участник подборки — Mazda CX-50. Не путайте с CX-5, это совершенно разные автомобили. «Пятидесятая» выпускается только с 2022 года. Она крупнее и больше заточена под путешествия, а не под город.

В России CX-50 можно найти за 3,5–4,5 миллиона рублей. За эти деньги вы получите:

• атмосферный мотор на 155 сил

• классический автомат

• передний привод

Вопрос: стоит ли оно того? Честно говоря, спорно. Китайцы за такие же суммы предложат значительно больше.

Kia Seltos: единственный реально бюджетный вариант

Наконец, дошли до машины, которую можно назвать бюджетной и у них, и у нас. В США Seltos стартует с 23 790 долларов — это около 1,7 миллиона рублей по курсу. Примерно как Лада Веста.

Теперь смотрим на российские объявления. Корейца реально привезти по параллельному импорту за 2,2–2,3 миллиона рублей. По сегодняшним меркам — настоящий бюджетник.

И за такие деньги вы получаете аппарат с:

• кожаным салоном

• круговым обзором на 360 градусов

• сенсорным мультимедийным комплексом

• цифровой приборной панелью

Я уже молчу про климат-контроль и систему мониторинга давления в шинах. Это там есть по умолчанию? пишет Зато не в кредит.