«Цифры обманывают» — эксперт развеял миф о росте вторичного авторынка

вчера, 04:11 Наталья Денисенко

Мартовская статистика вторичного авторынка выглядит внушительно. Продажи подскочили на 6% по сравнению с прошлым годом и на 15% — к февралю.

Агентство «Автостат» зафиксировало лучшие показатели с начала 2026 года. За первый квартал россияне купили более 1,3 миллиона подержанных машин — это на 4,5% больше, чем год назад.

Но действительно ли рынок ожил? Эксперты предлагают не торопиться с выводами.

Мнение эксперта: спрос искусственно подогрели

Основатель автомобильного маркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль считает, что называть мартовский рост «суперуспехом» не стоит. Да, продажи увеличились, но причина не в том, что люди вдруг захотели покупать больше. Просто они перенесли свои планы с апреля на март.

Почему так вышло? Покупатели ожидали с 1 апреля нового повышения утилизационного сбора и других изменений. Те, кто и так собирался брать машину весной, просто ускорились.

«На фоне февраля март вырос, но глобально я бы не сказал что март был какой-то фееричный, что 6% — это суперрост. Что касается еще факторов, от 1 апреля ожидали, что будет новое повышение утиля, что будут очередные изменения. Это вызвало небольшой спрос у тех покупателей, которые все равно собирались брать машину весной. Они просто ускорились, сделали это в марте.»

Прогноз эксперта: апрель покажет снижение по сравнению с мартом. Рынок останется стабильным — без резких скачков вверх или вниз.

«Это не рост — просто покупатели поторопились»

Цены будут расти независимо от спроса

Даже если спрос упадет, цены на вторичке продолжат ползти вверх. Мигаль называет несколько причин:

новые автомобили дорожают
утилизационный сбор ограничил параллельный импорт
машин на рынке объективно не хватает

По оценкам эксперта, каждые три месяца цены будут прибавлять примерно 5%. Год ожидается волатильным, но тренд один — подержанные автомобили будут дорожать.

«Я думаю, они будут стабильны. Цены будут каждый квартал прибавлять примерно по 5%. В целом машин недостаточно, с учетом того, что сегодня на новые цены растут. Утилизационный сбор во многом затормозил большое количество параллельного импорта. Вторичка автоматически будет весь год дорожать, и с этим ничего не получится поделать, невзирая на то, насколько будет высоким или средним спрос, год будет волатильным. Цены будут плавно, но расти, снижение оттока или стагнацию рынка, я думаю, что в этом году мы не увидим это, если говорить про автомобили с пробегом.»

Кто в лидерах на вторичке? Старые имена

Пятерка самых продаваемых марок на рынке авто с пробегом остается неизменной:

Бренд	Динамика продаж в марте
Lada	снижение (единственный минус в топе)
Toyota	стабильно высокие продажи
Kia	в топе
Hyundai	в топе
Volkswagen	в топе

Обратите внимание: китайских брендов в этом списке пока нет. И в ближайшее время не появится.

«Лидерами на вторичном рынке по-прежнему остаются автомобили Lada — хотя это единственный бренд, реализация машин которого в марте снизилась. В топ-5 вошли бренды Toyota, корейские Kia и Hyundai, а также Volkswagen. Китайских автомобилей в топах вторичного авторынка пока нет, и появятся они вряд ли скоро.»

Почему люди продолжают покупать Lada, Toyota, Kia и Hyundai

Главный редактор Quto.ru Максим Ракитин объясняет это просто:

Lada — дешево, легко чинить
Toyota и другие японцы / корейцы / немцы — память о надежности, устоявшаяся репутация

Китайцы постепенно появляются на вторичке, но стать лидерами им помешает один фактор: старые добрые Kia, Hyundai и Toyota будут «вымываться» с рынка очень долго. Их слишком много.

«Пока тенденция на четыре месяца, видно, что мы растем. Подъем может быть связан и с отложенным спросом, и с тем, что на вторичке внезапно появились интересные предложения, но это все теории. Если говорить про пятерку Lada, Volkswagen, Kia, Toyota, Hyundai, она не меняется очень долго. Люди по-прежнему покупают Lada, потому что это дешево, это можно починить, Toyota и прочие продаются потому, что еще живы наши воспоминания о том, что это надежные, хорошие автомобили. То, что пятерка сформирована таким образом и там никто не появляется, это уже традиция вторичного рынка. И пока нет предпосылок к тому, чтобы эта ситуация поменялась, потому что китайцы на вторичку заходят, но лидерами по понятным причинам они в ближайшее время не станут, пока не выкатают последние Kia и все остальное.»

Что ждет вторичный рынок в 2026 году

С 2022 года прошло уже четыре года. Те, кто привык менять машину каждые три года, начали выставлять на продажу автомобили, купленные в 2022–2023 годах. А это уже китайцы, европейцы и корейцы, привезенные по параллельному импорту.

Но старые знакомые бренды будут доминировать еще долго.

«Пройдет время, и мы поймем, что у нас на вторичном рынке не осталось фактически автомобилей, которые мы знали, и на нем появляются автомобили, которые мы узнаем. Будут появляться китайцы, они сейчас уже появляются, потому что с 2022 года прошло уже четыре года. У людей, которые привыкли менять раз в три года, автомобиль, естественно, уходит на вторичную продажу, поэтому этих машин станет больше. Европейцы, корейцы и японцы будут вымываться, но долго, потому что их было очень много. С другой стороны, должны понимать, что появляются еще и европейские автомобили, корейские и японские, привезенные из-за рубежа уже сейчас.», пишет BFM.ru.

Итог: чуда не будет

Прошлый год вторичный рынок закончил с ростом около 3%. В 2026 году эксперты не ждут ни прорыва, ни обвала. Скорее всего, продажи останутся на текущем уровне или вырастут незначительно.

Главное, что нужно запомнить: